È arrivato il primo ATR 72-600 TAROM, registrato YR-ATJ. Riguarda i vantaggi di questo modello di aereo!

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Oggi, 18 febbraio 2020, TAROM ha ricevuto il primo ATR 72-600 (YR-ATJ). Fa parte di un ordine di 9 velivoli ATR 72-600, destinato a sostituire la flotta esistente di aeromobili regionali.

Te lo ricordiamo TAROM ha acquistato 9 velivoli ATR 72-600 in leasing operativo per 10 anni. E attraverso un programma di riacquisto, TAROM sostituirà gli attuali aerei ATR (2 x 72-500 e 7 x 42-500).

È arrivato il primo ATR 72-600 TAROM

C'era molta effervescenza attorno a questo ATR 72-600 e non deve essere condannato. È arrivato un nuovo aereo (0 km in volo su rotte commerciali). A TAROM succedono cose, i piani sono completati. Si spera che vengano implementati molti altri piani e idee costruttivi per il recupero della compagnia aerea.

atr 72-600 tarom

Ho visto molte parole di elogio per TAROM o l'aereo, ma anche molti critici tra i commentatori. Qualunque cosa tu faccia, non puoi ringraziare tutti. Ma parliamo un po 'dei vantaggi di questo modello.

A proposito di aeromobili ATR

TAROM attualmente utilizza aeromobili ATR su voli nazionali e regionali. Gli aeroplani, modelli 42-500 e 72-500, hanno distanze autonome tra 950 km e 1200 km. Sono ideali per i voli nazionali, da Bucarest a Iaşi, Cluj, Sibiu, Timișoara, Suceava, Baia Mare, Satu Mare, Oradea. Ma anche a Sofia, Chisinau, Belgrado o persino Vienna.

atr 72-600 capannone tarom
FOTO: Giorgio Rotaru

Il nuovo 72-600 TAROM viene configurato in una singola classe con 72 posti, disposizione 2-2 su 18 file. Con un piccolo sforzo puoi anche fare un business class :).

La propulsione del nuovo ATR 72-600 è fornita da 2 motori turboelica, modello Pratt & Whitney Canada PW127M. Il consumo di carburante è 1.49 kg / km. In teoria, il consumo di carburante è inferiore rispetto alle generazioni precedenti. Ciò si traduce in un minor costo operativo.

atr 72-600 yr-atj tarom
FOTO: Aeroporti di Bucarest

Secondo le specifiche tecniche, può avere un'autonomia di volo di circa 1500 chilometri. Possiamo già discutere del funzionamento di voli più lunghi. E ha una capacità di trasporto maggiore rispetto agli attuali ATR. Tuttavia, saranno utilizzati anche su rotte interne e regionali. Fin dall'inizio possono essere più redditizi perché possono trasportare di più.

ATR 72-600 più efficiente di 42 / 72-500

Ci sono grandi differenze tra 72-500 e 72-600 anche nella cabina di pilotaggio. Nella cabina del nuovo 72-600 ci sono diversi schermi, mentre nella cabina di guida del modello 72-500 ci sono diversi quadranti. I piloti apprezzeranno la nuova generazione di velivoli a turboelica.

pozzetto atr 72-600 tarom
FOTO: Giorgio Rotaru

Per quanto riguarda il comfort dei passeggeri, resta da vedere. In teoria, il nuovo 72-600 è più comodo per i viaggiatori, con sedili sottili e comodi. In pratica, tutto è soggettivo. Abbiamo testato i vecchi ATR di TAROM e ci siamo sentiti bene. Non vediamo l'ora di testare anche i nuovi 72-600 ATR. Torneremo con un confronto tra gli interni dei due modelli: 2 / 42-72 vs. 500-72.

interior atr 72-600 tarom
FOTO: Vitalie Cojocari

Secondo la mia opinione personale, TAROM ha compiuto un passo importante nella modernizzazione della flotta. Apprezzo lo sforzo di affrontare nuovi aerei. Chiaramente questo sforzo porterà vantaggi operativi, ma anche vantaggi tra i servizi offerti ai passeggeri. È importante che TAROM razionalizzi la rete operativa, per utilizzare a pieno regime i nuovi velivoli ATR 72-600.

il saluto dei cannoni ad acqua attira 72 600 tarom
FOTO: Aeroporti di Bucarest

BONUS: ATR 72-600 TAROM (YR-ATJ) nella nuova livrea!

Commenti 3
  1. Alina dice

    Da Atene a Bucarest <Boeing è stato di 1h15 ', era di 2h20'. Grande rumore dentro.

    1. Sorin Rusi dice

      Significa che non hai viaggiato con aerei più vecchi :). C'è molto rumore all'interno, non a 72-600 😀

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