Airbus ha annunciato di aver avviato la prima produzione strutturale di aeromobili Airbus A321 Extra Long Range (XLR), segnando una pietra miliare significativa nel programma Airbus A321XLR. Airbus ha iniziato a montare la prima fusoliera centrale e posteriore dell'aereo Airbus A321XLR, nonché il serbatoio posteriore centrale (RTC), in un importante impianto di assemblaggio di componenti ad Amburgo, in Germania.
Il serbatoio posteriore centrale (RTC) è un serbatoio di carburante ad alta capacità che utilizza la fusoliera inferiore del velivolo al massimo volume. Ha una capacità fino a 13.100 litri, il che significa più carburante rispetto ai precedenti Airbus A321.
Airbus ha avviato l'assemblaggio strutturale del velivolo Airbus A321 Extra Long Range (XLR).
"È un passo importante per il programma A321XLR. I team possono essere orgogliosi di questo risultato e della velocità complessiva dell'industrializzazione. Siamo sulla strada giusta con la nostra pianificazione. La linea pilota dedicata all'A321XLR è pronta e in attesa di operare le fasi di assemblaggio del primo velivolo di prova", ha affermato Martin Schnoor, responsabile del progetto "A321 XLR Program Development Airframe".
Dopo la fase di assemblaggio strutturale, Airbus inizierà l'assemblaggio delle apparecchiature, previsto per l'autunno del 2021. L'ingresso del velivolo Airbus A321XLR è previsto per il 2023.
L'aereo Airbus A321XLR, secondo il produttore europeo di aeromobili, offrirebbe ai vettori aerei un'autonomia fino a 4.700 nm (8.704 km) e il 30% in meno di consumo di carburante ed emissioni di CO2 per posto, rispetto agli aerei Airbus A321 della generazione precedente.