La Boeing ha raccomandato di trattenere a terra 128 777 aeromobili con motori Pratt & Whitney.
La Boeing ha raccomandato la messa a terra di 128 aeromobili con motore 777 Pratt & Whitney, di cui 69 in servizio operativo e 59 già immagazzinati. La flotta globale di Boeing 777 conta 1.656 unità, la maggior parte delle quali sono alimentate da motori creati da General Electric.
Ci sono stati anche due gravi incidenti che hanno coinvolto Boeing 777 alimentati da motori Pratt & Whitney, uno che ha coinvolto un Boeing 777 United Airlines, nel 2018, e l'altro apparteneva a Japan Airlines ed è avvenuto nel dicembre 2020.
United Airlines ha già arrestato i 24 Boeing 777 alimentati da motori Pratt & Whitney.
Il Giappone e la Corea sono gli unici paesi dell'Asia-Pacifico in cui operano Boeing 777 alimentati da motori Pratt & Whitney.
Japan Airlines trattenuti a terra 13 x Boeing 777 (9 x B777-200 e 4 x B777-300). JAL vuole ritirare definitivamente l'intera flotta di Boeing 777, i 9 777-200 saranno ritirati entro dicembre 2021 e gli aeromobili 777-300 entro marzo 2022.
Inoltre, All Nippon Airways (ANA) ha fermato a terra 19 dei suoi Boeing 777. La compagnia aerea ha detto che inizierà il ritiro dei velivoli nel prossimo periodo.
Korean Air ha nella sua flotta 16 Boeing 777, alimentati da motori P&W, 12 Boeing 777-200 e 4 Boeing 777-300. Gli aerei sono già stati fermati a terra.
Il Giappone e la Corea sono gli unici paesi dell'Asia-Pacifico in cui operano Boeing 777 con motori PW4000, con un'età media della flotta di 17.1 anni.
Questa decisione di Boeing è stata presa a seguito di un recente evento in cui a Il Boeing 777-200 United ha subito gravi danni subito dopo il decollo e le spoglie caddero in un'area abitata.
"Mentre l'indagine dell'NTSB è in corso, abbiamo raccomandato di sospendere le operazioni per gli aerei 777".
In una dichiarazione, Boeing disse: "Boeing sta monitorando attivamente i recenti eventi relativi al volo United Airlines 328. Mentre l'indagine NTSB è in corso, abbiamo raccomandato di sospendere le operazioni per gli aeromobili 777 che sono in servizio o immagazzinati fino a quando la FAA non identifica il protocollo di ispezione appropriato. Si tratta di aeromobili 777 alimentati da motori Pratt & Whitney 4000-112 ".
"Boeing sostiene la decisione del Japanese Civil Aviation Bureau e l'azione della FAA di sospendere le operazioni degli aerei 777 alimentati dai motori Pratt & Whitney 4000-112. Lavoriamo con le autorità di regolamentazione e mentre agiscono, gli aerei vengono fermati a terra e ulteriori ispezioni vengono effettuate da Pratt & Whitney. "
Anche l'amministratore della FAA Steve Dickson ha rilasciato una dichiarazione: "Dopo essermi consultato con il team per la sicurezza aerea in merito al guasto al motore di un Boeing 777 a Denver, li ho incaricati di emettere una direttiva di aeronavigabilità di emergenza che richiederebbe ispezioni immediate o intensificate dei Boeing 777 equipaggiati con Pratt & motori. Whitney PW4000. Questo probabilmente significherà che alcuni aerei saranno messi fuori servizio ".
"Le pale del ventilatore dovrebbero essere ispezionate più spesso."
"Abbiamo analizzato tutti i dati sulla sicurezza disponibili dopo l'incidente. Sulla base delle informazioni iniziali, abbiamo concluso che l'ispezione delle pale del ventilatore dovrebbe essere eseguita più spesso. Queste pale sono uniche per questo modello di motore e vengono utilizzate esclusivamente sui Boeing 777. "
"La FAA sta lavorando a stretto contatto con altre autorità dell'aviazione civile per rendere disponibili queste informazioni agli operatori interessati. Gli esperti di sicurezza aerea della FAA si incontreranno con gli ingegneri di Pratt & Whitney e Boeing per finalizzare i dettagli della direttiva sull'aeronavigabilità per garantire che vengano consegnati solo aeromobili appropriati. I dettagli esatti dell'ispezione saranno specificati nell'ordine di emergenza. "