Antonov AN-225 Mriya - l'aereo più grande del mondo (foto / video)

Antonov An-225 Mriya è alimentato da motori 6, 3 su ogni ala!

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4 marzo 2022: è confermato Antonov AN-225 è stato distrutto!



Oggi vi parlerò dell'aereo più grande del mondo - Antonov An-225. Questo non è un aereo civile. An-225 è un aereo cargo ad alta capacità, progettato e realizzato da Antonov ASTC.

È considerato il più grande aereo al mondo in servizio attivo ed è entrato nel registro per coloro che hanno superato i record 240. È l'aereo più difficile, con fino a 640 tonnellate al decollo.

Antonov-225

Antonov An-225 Mriya

Antonov An-225 Mriya ha volato per la prima volta su 21 1988 di dicembre, operando un volo di 74 minuti in partenza da Kiev. L'aereo è stato esposto a terra al Paris Air Show su 1989 e ha volato allo show aereo di Farnborough su 1990.

Sono stati ordinati due aerei, ma è stato completato solo un anno-225 (registrato CCCP-82060, successivamente trasformato in UR-82060). Il secondo velivolo è costruito in proporzioni 60-70% e può essere completato in 3 anni se vengono trovati i fondi necessari.

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Foto di Oleksandr Smerychansky

L'aereo è stato progettato e costruito per trasportare la navetta spaziale sovietica riutilizzabile Buran. È un aereo unico al mondo.

An-225 è un'estensione del progetto precedente Anno-124. Per soddisfare le esigenze del nuovo scopo, sono stati aggiunti due motori aggiuntivi, la struttura di resistenza delle ali migliorata e il carrello di atterraggio è stato aumentato a un numero di ruote 52.

La porta di carico posteriore e la rampa della versione An-124 sono state rimosse e il cambio è stato cambiato da un singolo stabilizzatore verticale a una doppia coda con uno stabilizzatore orizzontale sovradimensionato. A differenza di An-124, An-225 non era destinato al trasporto tattico e non è progettato per operazioni a corto raggio.

Di seguito hai un video con il gigante dell'aria. È positivo che nessuno sia dietro di lui al decollo. Il flusso d'aria è troppo forte.

Ma non è mai stato caricato alla massima massa supportata. inizialmente, Antonov An-225 È stato progettato per trasportare la navetta spaziale Buran, ma ora viene utilizzato per trasportare varie strutture gigantesche per via aerea, dalle turbine alle centrali elettriche e macchinari e attrezzature pesanti.

Il primo volo commerciale è partito da Stoccarda, in Germania, a 3 gennaio 2002 e ha volato a Thumrait, Oman con 216,000 ha preparato piatti per il personale militare americano con base nella regione. Le merci venivano trasportate su pallet 375 e pesavano tonnellate 187.5.

Il primo volo cargo è stato operato su 22 marzo 1989

Ma il primo volo merci è stato operato su 22 a marzo 1989, quando ha trasportato tonnellate 156.3, superando i record aeronautici mondiali di 110. Questo è un record mondiale a sua volta. Come ho detto sopra, nel corso degli anni il velivolo ha superato 240 rispetto ai record mondiali.

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Foto di Arsenii Gerasymenko

Ha operato migliaia di voli e ha volato per oltre 1.7 milioni di chilometri. È un enorme aereo, lungo 84 metri e alto 18 metri. L'apertura alare è di 88.4 metri. La propulsione è fornita da 6 motori (3 motori per ala e l'unico nel suo genere) D-18T, lo stesso tipo di motore che vediamo nell'AN-124.

Specifiche tecniche Antonov AN-225:

Equipaggio: 6
Personale esterno all'equipaggio: 63
Ali d'ala: 88.4 m
lunghezza: 84 m
altezza: 18.1 m
Superficie dell'ala: MAI
motori: TRDD D18T, 6 pezzi (23400 CP ciascuno)
Massa vuota massima: 285 di tonnellate
Tabella del carburante massimo: 300 di tonnellate
Carico utile massimo: 250 di tonnellate
Massa massima supportata al decollo (con carico): 640 di tonnellate
Volume del carico: 1300 metri cubi
Soffitto di volo: fino a 11.6 Km

L'aeromobile può essere alimentato con fino a 365 tonnellate di carburante, abbastanza da poter volare 18 ore su una distanza di 15 000 chilometri, solo se vuoto. La potenza del velivolo può richiedere da 30 minuti a 1.5 giorni, a seconda della capacità del serbatoio.

Il carrello di atterraggio è composto da 52 ruote. I pneumatici devono essere cambiati ogni 90 atterraggi. Questi sono prodotti nello stabilimento di pneumatici Yaroslavl e la tariffa è di circa $ 1000 / pezzo.

Tale aeromobile necessita di attrezzature speciali per il rimorchio, il monitoraggio, l'alimentazione. Tutti i sistemi aeronautici sono automatizzati e collegati ai computer di bordo 34. Non richiede l'intervento dell'equipaggio.

Compartimentul pentru pasageri este împărțit în două: compartimentul de zbor ocupă partea frontală, iar compartimentul de întreținere și personalul însoțitor se află în partea din spate a aeronavei.

L'aereo più grande del mondo

Echipajul navigant al aeronavei cuprinde 6 membri: căpitan, copilot, navigator, inginer șef de zbor, inginer de zbor al echipamentelor de bord și operator radio.

Vale la pena ricordare che Antonov AN-225 necessita di una traccia di metri 2400 per il decollo / atterraggio quando è vuoto. A pieno carico, AN-225 necessita di una pista di metri 3500 per il decollo e 3300 per l'atterraggio.

Le velocità di decollo e atterraggio possono variare a seconda delle condizioni meteorologiche e del peso dell'aeromobile, da 240 km / ha 280 km / h. La velocità media di crociera è di 850 km / h.

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Antonov An-225 e lo space shuttle Buran

Inizialmente, Antonov An-225, questo capolavoro di ingegneria aeronautica, è stato progettato per una vita di 8000 de ore de zbor, 2000 de decolări-aterizări sau 25 de ani calendaristici. A 2013, nell'anniversario degli anni di volo 25, l'aereo è stato ispezionato e modernizzato e la durata è stata estesa a 45 anni.

Commenti 10
  1. Lucian Moustache dice

    Capisco che vuoto è solo 50 tonnellate? Così piccolo? O c'è qualcosa che non va nei numeri ...

    1. Sorin Rusi dice

      Questi sono i valori massimi per ogni segmento, ma non decolleranno mai con tonnellate di carburante 300 e tonnellate di merci 250. La cavità ha tonnellate 285 e la massa massima supportata al decollo è tonnellate 640, la differenza è divisa tra carburante e merci trasportate, a seconda della missione.

      1. Lucian Moustache dice

        Ho capito. Grazie per il chiarimento

        1. Sorin Rusi dice

          Non hai cosa. Spero che l'articolo ti piaccia, almeno così curiosità :).

  2. a dice

    eccellente !!!!!!!!

  3. Basilico dice

    Super articolo, grazie!

  4. Vele Adrian dice

    Sono molto curioso di sapere se le ali di un aeroplano abbiano la capacità del carburante passato agli aerei. Non credo ai numeri.

    1. Sorin dice

      È un tuo problema non crederci. Dove pensi che un aereo metta così tante tonnellate di carburante? Ovviamente, le ali svolgono il ruolo di carri armati.

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