Antonov AN-225 Mriya - l'aereo più grande del mondo (foto / video)

4 marzo 2022: è confermato Antonov AN-225 è stato distrutto!

Oggi vi parlerò dell'aereo più grande del mondo - Antonov An-225. Questo non è un aereo civile. An-225 è un aereo cargo ad alta capacità, progettato e realizzato da Antonov ASTC.

È considerato il più grande aereo al mondo in servizio attivo ed è entrato nel registro per coloro che hanno superato i record 240. È l'aereo più difficile, con fino a 640 tonnellate al decollo.

Antonov An-225 Mriya

Antonov An-225 Mriya ha volato per la prima volta su 21 1988 di dicembre, operando un volo di 74 minuti in partenza da Kiev. L'aereo è stato esposto a terra al Paris Air Show su 1989 e ha volato allo show aereo di Farnborough su 1990.

Sono stati ordinati due aerei, ma è stato completato solo un anno-225 (registrato CCCP-82060, successivamente trasformato in UR-82060). Il secondo velivolo è costruito in proporzioni 60-70% e può essere completato in 3 anni se vengono trovati i fondi necessari.

L'aereo è stato progettato e costruito per trasportare la navetta spaziale sovietica riutilizzabile Buran. È un aereo unico al mondo.

An-225 è un'estensione del progetto precedente Anno-124. Per soddisfare le esigenze del nuovo scopo, sono stati aggiunti due motori aggiuntivi, la struttura di resistenza delle ali migliorata e il carrello di atterraggio è stato aumentato a un numero di ruote 52.

La porta di carico posteriore e la rampa della versione An-124 sono state rimosse e il cambio è stato cambiato da un singolo stabilizzatore verticale a una doppia coda con uno stabilizzatore orizzontale sovradimensionato. A differenza di An-124, An-225 non era destinato al trasporto tattico e non è progettato per operazioni a corto raggio.

Di seguito hai un video con il gigante dell'aria. È positivo che nessuno sia dietro di lui al decollo. Il flusso d'aria è troppo forte.

Ma non è mai stato caricato alla massima massa supportata. inizialmente, Antonov An-225 È stato progettato per trasportare la navetta spaziale Buran, ma ora viene utilizzato per trasportare varie strutture gigantesche per via aerea, dalle turbine alle centrali elettriche e macchinari e attrezzature pesanti.

Il primo volo commerciale è partito da Stoccarda, in Germania, a 3 gennaio 2002 e ha volato a Thumrait, Oman con 216,000 ha preparato piatti per il personale militare americano con base nella regione. Le merci venivano trasportate su pallet 375 e pesavano tonnellate 187.5.

Il primo volo cargo è stato operato su 22 marzo 1989

Ma il primo volo merci è stato operato su 22 a marzo 1989, quando ha trasportato tonnellate 156.3, superando i record aeronautici mondiali di 110. Questo è un record mondiale a sua volta. Come ho detto sopra, nel corso degli anni il velivolo ha superato 240 rispetto ai record mondiali.

Ha operato migliaia di voli e ha volato per oltre 1.7 milioni di chilometri. È un enorme aereo, lungo 84 metri e alto 18 metri. L'apertura alare è di 88.4 metri. La propulsione è fornita da 6 motori (3 motori per ala e l'unico nel suo genere) D-18T, lo stesso tipo di motore che vediamo nell'AN-124.

Specifiche tecniche Antonov AN-225:

Equipaggio: 6
Personale esterno all'equipaggio: 63
Ali d'ala: 88.4 m
lunghezza: 84 m
altezza: 18.1 m
Superficie dell'ala: MAI
motori: TRDD D18T, 6 pezzi (23400 CP ciascuno)
Massa vuota massima: 285 di tonnellate
Tabella del carburante massimo: 300 di tonnellate
Carico utile massimo: 250 di tonnellate
Massa massima supportata al decollo (con carico): 640 di tonnellate
Volume del carico: 1300 metri cubi
Soffitto di volo: fino a 11.6 Km

L'aeromobile può essere alimentato con fino a 365 tonnellate di carburante, abbastanza da poter volare 18 ore su una distanza di 15 000 chilometri, solo se vuoto. La potenza del velivolo può richiedere da 30 minuti a 1.5 giorni, a seconda della capacità del serbatoio.

Il carrello di atterraggio è composto da 52 ruote. I pneumatici devono essere cambiati ogni 90 atterraggi. Questi sono prodotti nello stabilimento di pneumatici Yaroslavl e la tariffa è di circa $ 1000 / pezzo.

Tale aeromobile necessita di attrezzature speciali per il rimorchio, il monitoraggio, l'alimentazione. Tutti i sistemi aeronautici sono automatizzati e collegati ai computer di bordo 34. Non richiede l'intervento dell'equipaggio.

Compartimentul pentru pasageri este împărțit în două: compartimentul de zbor ocupă partea frontală, iar compartimentul de întreținere și personalul însoțitor se află în partea din spate a aeronavei.

L'aereo più grande del mondo

Echipajul navigant al aeronavei cuprinde 6 membri: căpitan, copilot, navigator, inginer șef de zbor, inginer de zbor al echipamentelor de bord și operator radio.

Vale la pena ricordare che Antonov AN-225 necessita di una traccia di metri 2400 per il decollo / atterraggio quando è vuoto. A pieno carico, AN-225 necessita di una pista di metri 3500 per il decollo e 3300 per l'atterraggio.

Le velocità di decollo e atterraggio possono variare a seconda delle condizioni meteorologiche e del peso dell'aeromobile, da 240 km / ha 280 km / h. La velocità media di crociera è di 850 km / h.

Inizialmente, Antonov An-225, questo capolavoro di ingegneria aeronautica, è stato progettato per una vita di 8000 de ore de zbor, 2000 de decolări-aterizări sau 25 de ani calendaristici. A 2013, nell'anniversario degli anni di volo 25, l'aereo è stato ispezionato e modernizzato e la durata è stata estesa a 45 anni.