Aerei del prossimo futuro: una panoramica (Airbus, Boeing, Bombardier, Embraer)

Aerei del prossimo futuro: una panoramica (Airbus, Boeing, Bombardier, Embraer) (ep. 1)

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Il trasporto aereo sta diventando più accessibile in tutte le regioni del mondo e il traffico aereo aumenta di circa lo 5% ogni anno. Questo aumento si traduce in più passeggeri, più velivoli commerciali necessari per il trasporto. Ogni anno, le principali aziende coinvolte nel settore dell'aviazione civile fanno stime sulla necessità di aeroplani, aumenti in base al contesto economico, regioni, produttori di aeromobili, compagnie aeree e molti altri fattori.

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Attualmente, il mercato degli aeromobili è di proprietà molto ampia di Airbus e Boeing, due giganti che costruiscono aeromobili con capacità comprese tra 100 e 800 di posti, a seconda delle configurazioni scelte dai vettori aerei.

Ma le compagnie aeree hanno anche bisogno di aeromobili di capacità inferiore, specialmente per i voli regionali, o con altre caratteristiche che Airbus e Boeing non possono offrire. È così che sono apparsi altri costruttori di aeromobili più piccoli, il che è giusto, ma che non dovrebbe essere trascurato. Inoltre, Boeing e Airbus difficilmente soddisfano le attuali richieste del mercato.

Considerando che durante gli ultimi due anni ho assistito a diversi voli per la prima volta, ho deciso di fare un'analisi degli aerei con cui voleremo nel prossimo futuro, mi riferirò ai prossimi anni 10-15. Alcuni modelli sono entrati nel circuito commerciale per un breve periodo, altri sono in fase di prototipo, costruzione o approvazione. In questa occasione, abbiamo lanciato una serie di articoli su "Gli aerei del prossimo futuro"!

Aerei Airbus

Apriamo la lista con Airbus, il più grande produttore europeo di aerei civili e militari. Airbus è una filiale del gruppo EADS e ha la sua base principale a Blagnac, Francia, molto vicino a Tolosa. Nel prossimo futuro, Airbus si concentrerà sempre più su aeromobili widebody, ma non trascurerà neanche famiglia di aerei A320 a corpo stretto (modelli A319, A320 e A321).

Famiglia di aeromobili A320neo

Famiglia di aeromobili A320 Potrai beneficiare di numerosi aggiornamenti, in particolare per i motori. Ecco come appariranno gli aerei di prossima generazione delle famiglie A320neo. I nuovi miglioramenti ridurranno il consumo di carburante fino a 15% e i costi operativi di 8%. È stata anche presa in considerazione la riduzione del rumore del motore. Gli aerei A320neo beneficeranno dei motori CFM International LEAP-X o Pratt & Whitney PW1000G.

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Inoltre, gli aerei arriveranno con alcuni miglioramenti interni, con Airbus che ha una soluzione equivalente a Boeing Sky Interior. Per un breve periodo Airbus ha anche introdotto le ali speciali di Sharklets. Attualmente, sono opzionalmente montati sull'aeromobile nelle flotte delle compagnie aeree e originari del nuovo velivolo che esce dalla fabbrica. La famiglia di aeromobili A320neo (A319neo, A320neo, A321neo) ha inasprito gli ordini per gli aeromobili 2348. prima A320neo dovrebbe entrare nel servizio operativo da qualche parte attraverso 2015.

Famiglia di aeromobili A350 XWB

Ho anche detto che Airbus si concentrerà sempre di più su velivoli widebody, e questo è dovuto al fatto che si sta preparando a lanciare il nuovo A350 XWB. Il primo volo con Airbus A350 XWB è stato operato su 14 June 2013 ed è stato un successo. E su 20 settembre, Airbus A350 XWB è entrato a far parte della famiglia "Xtra-widebody" insieme a A330 e A380.

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A350 XWB è la risposta di Airbus a Boeing Dreamliner 787. Questo modello è stato progettato e costruito da zero, essendo un velivolo completamente nuovo. 53% della struttura dell'aeromobile A350 XWB è realizzato in materiali compositi, titanio e leghe di alluminio avanzate. A questi aggiungiamo Plastica rinforzata con fibra di carbonio (CFRP) e una fusoliera di facile manutenzione con un ottimo rapporto peso / carburante. Il velivolo A350 XWB sarà alimentato dai motori Rolls-Royce Trent XWB. A350 XWB sarà prodotto in tre varianti: A350-800 (fino a passeggeri 270 nelle classi 3 e autonomia di volo fino a 15400km); A350-900 (fino a passeggeri 314 nelle classi 3 e autonomia di volo fino a 15000km); A350-1000 (fino a passeggeri 350 nelle classi 3 e autonomia di volo fino a 15600km). A350 XWB ha inasprito gli ordini per gli aerei 628, molti dei quali sono A350-900. Il primo A350-900 è programmato per accedere al servizio operativo da qualche parte tramite 2014.

Maggiori informazioni sugli aerei Airbus in un altro episodio della serie "Gli aerei del prossimo futuro"!

Velivoli Boeing

Boeing è uno dei maggiori produttori di aerei commerciali e militari al mondo e il più grande degli Stati Uniti. La società è stata fondata a 1916 da William E. Boeing a Seattle, Washington. In 1997, Boeing si fuse con McDonnell Douglas e da 2001 il quartier generale fu trasferito a Chicago, nell'Illinois.

Famiglia di aeromobili 737 MAX

737 MAX sarà la generazione 4 della famiglia di aeromobili Boeing 737 e sarà la risposta di Boeing all'Airbus A320neo. Il nuovo velivolo MAX sarà alimentato da motori CFM International LEAP-1B, essendo più efficienti in termini di consumo di carburante, ma più potenti. Ci saranno alcuni aggiornamenti alla fusoliera e agli interni. Boeing Sky Interior e l'illuminazione a LED non mancheranno. La generazione 737 MAX si basa sull'attuale famiglia 737 Next Generation. Un altro notevole cambiamento sono le ali. Boeing presenterà Split Scimitar Winglet, una struttura che ridurrà il consumo di carburante di 1.5%, oltre al miglioramento 10-15% annunciato per 737 MAX.

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Le tre varianti della nuova famiglia 737 MAX sono: 737 MAX 7 (fino a 126 di passeggeri, autonomia di volo fino a 7038 km); 737 MAX 8 (fino a 162 passeggeri, autonomia di volo fino a 6704 km) e 737 MAX 9 (fino a passeggeri 180, autonomia di volo fino a 6658 km). 737 MAX ha inasprito gli ordini per le unità 1500 e il primo aereo entrerà in servizio operativo in 2017, a 50 anni dopo il primo volo di un Boeing 737. La compagnia aerea Southwest Airlines sarà il cliente di lancio di 737 MAX, con un ordine fermo per gli aerei 150 e altri 150 opzionali.

Famiglia di aeromobili 777X

Come Airbus, Boeing si sta concentrando sempre più su velivoli widebody. Sviluppato la famiglia 747 e introdotto 747-8i nel servizio commerciale, a partire da 1 Giugno 2012. Il prossimo sulla lista è la famiglia 777, che riceverà un aggiornamento leggermente più coerente.

Possiamo dire che 777 è il re del mondo dei corrieri lunghi. Nel mese di giugno 2013, la famiglia di aeromobili 777 ha ricevuto ordini fermi per le unità 1452, di cui 1113 è stato consegnato a 60 dai vettori aerei. Negli anni di volo 18, solo un Boeing 777 è stato coinvolto in un incidente. È stato registrato su 6 luglio 2013, la data in cui il piano 777, su Volo 214 Asiana Airlines, ha colpito la diga alla fine della pista 28L dell'aeroporto di San Francisco. A seguito dell'incidente, le persone 3 sono morte e altri 304 sono sopravvissuti (181 ha subito lesioni lievi o gravi, ma non sono state fatali). In base al numero di ore di volo e di volo, il Boeing 777 è considerato il velivolo commerciale più sicuro nel servizio operativo.

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Il nuovo velivolo della famiglia 777 sarà 777-8X e 777-9X. 777-8X sostituirà l'attuale modello 777-300ER e avrà una capacità fino a 350 di passeggeri e l'autonomia di volo potrebbe aumentare a 17557 km. Sarà un concorrente diretto per A350-1000. 777-9X Avrà una capacità fino a 400 di passeggeri e sarà l'aereo commerciale più lungo sul mercato. Boeing ha dichiarato che 777-9X non avrà un concorrente diretto. L'aeromobile della nuova famiglia 777X sarà alimentato da motori GE9x. Il programma 777X non è ancora stato completato 100%, ma includerà un nuovo interno, molto probabilmente influenzato dal progetto 787 Dreamliner.

Maggiori informazioni sugli aerei Boeing in un altro episodio della serie "Gli aerei del prossimo futuro"!

Bombardiere aerospaziale

Bombardier Aerospace è una divisione di Bombardier Inc. ed è il terzo produttore di aeromobili al mondo, dopo Airbus e Boeing. Ha sede a Dorval, Quebec, Canada.

La famiglia di aeromobili CSombard Bombardier

Per il prossimo futuro, Bombardier sta preparando la nuova famiglia di aeromobili CSeries (CS100 e CS300). CSeries competerà con i nuovi aeromobili Boeing Next Generation 737-600 e 737-700, Airbus A318 e A319 e Embraer E-195. Gli aeromobili CSeries saranno costruiti con materiali compositi e saranno alimentati dai motori Pratt & Whitney PurePower PW1500G, una consociata di United Technologies Corporation (UTC). Il produttore canadese afferma che il nuovo velivolo CSeries consumerà fino al 20% in meno di carburante e sarà quattro volte più silenzioso rispetto ai modelli concorrenti. Ad oggi, il progetto è costato circa 3.4 miliardi di dollari e Bombardier ha ricevuto ordini per aeromobili 177 (63 CS100 e 114 CS300). La nuova generazione di aeroplani Bombardier CSeries ha due modelli, uno è CS100 di 110 posti in una configurazione standard e il secondo è CS300 di 135 posti in una configurazione standard.

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La mattina di settembre 16, poco prima di 2013 (ora locale), il primo bombardiere CS100 (FTV1) decollò dall'aeroporto di Mirabel, a nord di Montreal. Questo è stato il primo volo nella storia della generazione di aerei CSeries sviluppata da Bombardier.

Aereo Embraer

Embraer (società aeronautica brasiliana) è un importante produttore di aerei commerciali e militari in Brasile. Fa parte del Gruppo di azione per il trasporto aereo (ATAG) e ha sede a São José dos Campos, in Brasile.

Embraer si concentra molto su piccoli aeromobili, dedicati ai voli a corto raggio che possono trasportare passeggeri 70 e 130. Il produttore brasiliano stima il mercato di 6400 per velivoli su questa nicchia, nei prossimi anni 20.

Famiglia di aeromobili Embraer E-Jet E2

Per il prossimo futuro, Embraer ha lanciato la generazione di aeromobili E-Jet E2. Su 17 di giugno 2013, allo Show aereo di Parigi 2013, Embraer ha lanciato la nuova generazione di aerei della famiglia E-Jet. Si chiama il E-Jet E2 e include i modelli E175-E2, E190-E2 e E195-E2. Il modello E190-E2 dovrebbe entrare nel servizio operativo da 2018, E195-E2 da 2019 e E175-E2 da 2020.

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Il E175-E2 è stato ampliato con una fila di sedili, rispetto all'attuale generazione E175, e sarà in grado di trasportare fino a 88 di passeggeri. aereo E190-E2 mantenere le stesse dimensioni dell'attuale E190 e la capacità sarà 106 dei posti. E195-E2, rispetto all'attuale E195, è stato ampliato con tre file di sedili e sarà in grado di trasportare fino a 132 di passeggeri.

Nel prossimo episodio di "Gli aerei del prossimo futuro"Presenterò gli aerei annunciati da ATR, COMAC, Mitsubishi e Sukhoi.

Commento 1
  1. [...] Airbus stima che sempre più grandi compagnie aeree stiano cercando di acquistare velivoli widebody per trasportare più passeggeri e operare meno voli. Pertanto, possono utilizzare le slot assegnate su aeroporti molto affollati in modo più efficiente. Un altro focus sarà sulla riduzione del consumo di carburante e gli aerei del prossimo futuro entreranno in gioco qui. [...]

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