Qantas scriverà un'altra scheda nel libro di storia dell'aviazione. A marzo 8 è previsto il volo di prelievo del primo Boeing 747-400 (VH-OJA) dalla storia dell'operatore aereo australiano, in poi percorso Sydney - Illawarra. Ma non è tutto! Questo volo sarà il volo più corto e più difficile mai operato da un Boeing 747-400.
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Il Boeing 747-400 (VH-OJA) ha 25.7 anni. Ha operato il suo primo volo di prova nel luglio 1989. È arrivato nella flotta Qantas l'11 agosto 1989. L'aereo 747-400 denominato "City of Canberra" è alimentato da 4 motori Rolls-Royce RB.211. Questo aereo è entrato nel libro dei record fin dal volo di consegna, operando non-stop Londra - Sydney in 20 ore, 9 minuti e 5 secondi.
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In oltre 25 anni di attività, Boeing 747-400 (VH-OJA) effettuato 13833 voli e trasportato 4094568 passeggeri. Ha volato 85 milioni di chilometri, che equivalgono a 110.2 viaggi di andata e ritorno sulla luna. Il primo volo passeggeri commerciale è stato operato sulla rotta Sydney - Auckland il 7 settembre 1989. L'ultimo volo passeggeri commerciale è stato operato sulla rotta Johannesburg - Sydney il 14 gennaio 2015.
L'8 marzo 2015, il Boeing 747-400 (VH-OJA) decollerà per l'ultima volta e speriamo di atterrare in sicurezza, anche per l'ultima volta, nella sua nuova "casa" - Historical Aircraft Restoration Society (HARS) .
Volo QF7474 rimarrà nella storia dell'aviazione come uno dei voli più corti operati da un jumbo-jet. Per gli australiani, i dipendenti di Qantas e gli appassionati di aviazione, questo volo rimarrà nella memoria e nell'anima come l'ultimo Boeing 747-400 a motore Qantas (VH-OJA).
Ma per i piloti Greg Matthews (Addestramento e controllo comandante / manager B747 - 15 ore di volo), Peter Hagley (Pilota tecnico B747 - 9892 ore di volo), Michael East (10 380 ore di volo) e Ossie Miller (comandante - 17 ore di volo) questo volo rimarrà nella memoria come il più difficile. Sotto il comando dei due comandanti e dei due piloti, l'aereo deve atterrare in sicurezza sulla pista 479/2 dell'Illawarra Regional Airport. La difficoltà di atterraggio deriva dal fatto che la pista è lunga 16 metri e larga 24 metri e non è dotata di ILS (Instrument Landing System).
I quattro piloti insieme hanno oltre 53 000 ore di volo, esperienza e addestramento complesso, ma hanno anche svolto ore speciali di addestramento 25 nel simulatore per questo volo. Hanno sviluppato un piano complesso per tutto da eseguire con parametri ottimali. Anche Boeing è stato coinvolto nel fornire una guida alla pressione sulle ruote 16. Affinché l'impatto sulla pista sia il più piccolo possibile, Boeing ha raccomandato la pressione 120psi sulle ruote del carrello di atterraggio, con una pressione normale 208psi.
Il velivolo decollerà solo tonnellate 201 (di solito ha tonnellate 397,2) e trasporterà solo 20 000 di carburante Kg = 25 400 litri (in genere decolla con 171 000 kg = 217 000 litri). Decollerà a 07: 30 e volerà sul soffitto 4000ft = 1219.2m. Se tutto procede secondo i piani, il volo dovrebbe durare circa 15 minuti e l'atterraggio è programmato per 07: 47. La velocità di avvicinamento è stata impostata su 244 km / h = 132 kts IAS.
Il velivolo sarà esposto al Museum of Historical Aircraft Restoration Society (HARS) e sarà visitato dai fan e da coloro che sono interessati al destino di questo velivolo. 3 degli attuali motori 4 sull'aeromobile tornerà a Sydney per essere utilizzato come ricambio per la flotta di aeromobili 747-400 ancora operativa. Hanno poche ore di volo e possono ancora essere utilizzate e il loro valore ammonta a diversi milioni di dollari. Invece, il Boeing 747-400 (VH-OJA) riceverà motori 3 vecchi e obsoleti per essere ammirati e visitati.
Questo sarà il secondo jumbo jet conservato ed esposto in un museo. Il primo era un Boeing 747-200, che è ora in mostra a Longreach, nel Queensland.
Detto questo, stiamo aspettando con entusiasmo il completamento di questo volo e torneremo con le informazioni. Qantas ha promesso di montare telecamere GoPro nella cabina di pilotaggio per filmare il decollo di Sydney e l'atterraggio di Illawarra, e quindi distribuire il video su YouTube.
(Informazioni sulla fonte: aussieflyer.net / ausbt.com.au; copertina foto: planespotters.net)