Il settore delle compagnie aeree è molto dinamico e in continua trasformazione. Le compagnie aeree stanno sviluppando e ampliando la loro copertura in base agli aeromobili esistenti sul mercato. In tutto l'ecosistema aeronautico, il denaro determina il livello operativo.
Boeing Dreamliner 797
Attualmente, i principali produttori di aeromobili presentano alcune notevoli carenze nella zona centrale. Boeing si è concentrato su aeromobili widebody e sulla famiglia di aeromobili 737 MAX, ma ha trascurato l'aeromobile.
I modelli 757 e 767, destinati a coprire i segmenti di mezzo, sono stati interrotti dalla produzione e gli aerei in servizio operativo stanno iniziando a essere ritirati per motivi commerciali.
Le voci dicono che Boeing lancerà il modello Boeing 797 NMA, un aereo con autonomia di volo fino a 9300 di chilometri. Sarà anche in grado di trasportare passeggeri 220 e 280, a seconda della configurazione.
E sarà un vantaggio notevole. Il nuovo 797 sarà caratterizzato dalla tecnologia Dreamliner, sarà widebody e offrirà un maggiore comfort per i passeggeri. Boeing stima che potrebbe vendere fino agli aeromobili 4000 797 nei prossimi anni 20.
Airbus A321XLR
La risposta di Airbus potrebbe essere A321XLR, un aereo a corridoio singolo pronto a volare fino a 9000-9300 chilometri. Il nuovo A321XLR trarrà vantaggio dalla tecnologia della famiglia di aeromobili A320neo e sarà configurato per trasportare fino a passeggeri 220. Allo stesso tempo, si terrà conto del fatto che l'interno è adattato al modello A350.
Airbus A321XLR ha un vantaggio molto importante rispetto a Boeing 797. Potrebbe essere fatto molto più velocemente, essendo la base già in servizio operativo e qui stiamo parlando di A321LR. Mentre 797 richiederà zero progettazione e costruzione, l'approvazione generale.
Specifiche tecniche: Boeing 797 vs Airbus A321XLR
| Boeing 797 | Airbus A321XLR | |
| Equipaggio della cabina di guida | Due | Due |
| capacità | 228 (classe 2) fino a 275 (classe 1) | 206 (classe 2) 220 (classe 1) |
| Limite di scarico | 250-270 | Intorno ai passeggeri 250 |
| lunghezza | 155 piedi 3 pollici / 47.3 m | 44.51 m (146 piedi 0 pollici) |
| campata | Campo di 124 m / 10 piedi 38.0 pollici | 35.8 m (117 piedi 5 pollici) |
| Superficie delle ali | 1,994 m2) | 122.4 m2 (1,318 piedi quadrati) |
| altezza | 44 piedi 6 pollici / 13.6 m | 11.76 m (38 piedi 7 pollici) |
| La larghezza della cabina | 139.3 nella cabina / 3.54 m | 3.70 m (12 piedi 2 pollici) |
| MTOW | Non è noto | 103t |
| Velocità di crociera | Possibile Mach 0.85 | Mach 0.78 |
| Capacità cherosene | 11,000 US gal | 10,000 US gal |
| Escursione | 9,300 km | 9,300 km |
È difficile determinare chi realizzerà il maggior profitto sul mercato. Resta da vedere l'efficienza, il costo operativo per volo e il prezzo finale di vendita.
Ma prima di tutto, stiamo aspettando di essere annunciati ufficialmente. Boeing e Airbus potrebbero annunciare nuovi modelli al Paris Air Show 2019.