Boeing 797 vs. Airbus A321XLR / Duello di aereo "New Midsized"

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Il settore delle compagnie aeree è molto dinamico e in continua trasformazione. Le compagnie aeree stanno sviluppando e ampliando la loro copertura in base agli aeromobili esistenti sul mercato. In tutto l'ecosistema aeronautico, il denaro determina il livello operativo.

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Boeing Dreamliner 797

Attualmente, i principali produttori di aeromobili presentano alcune notevoli carenze nella zona centrale. Boeing si è concentrato su aeromobili widebody e sulla famiglia di aeromobili 737 MAX, ma ha trascurato l'aeromobile.

I modelli 757 e 767, destinati a coprire i segmenti di mezzo, sono stati interrotti dalla produzione e gli aerei in servizio operativo stanno iniziando a essere ritirati per motivi commerciali.

Le voci dicono che Boeing lancerà il modello Boeing 797 NMA, un aereo con autonomia di volo fino a 9300 di chilometri. Sarà anche in grado di trasportare passeggeri 220 e 280, a seconda della configurazione.

E sarà un vantaggio notevole. Il nuovo 797 sarà caratterizzato dalla tecnologia Dreamliner, sarà widebody e offrirà un maggiore comfort per i passeggeri. Boeing stima che potrebbe vendere fino agli aeromobili 4000 797 nei prossimi anni 20.

Airbus A321XLR

La risposta di Airbus potrebbe essere A321XLR, un aereo a corridoio singolo pronto a volare fino a 9000-9300 chilometri. Il nuovo A321XLR trarrà vantaggio dalla tecnologia della famiglia di aeromobili A320neo e sarà configurato per trasportare fino a passeggeri 220. Allo stesso tempo, si terrà conto del fatto che l'interno è adattato al modello A350.

Airbus A321XLR ha un vantaggio molto importante rispetto a Boeing 797. Potrebbe essere fatto molto più velocemente, essendo la base già in servizio operativo e qui stiamo parlando di A321LR. Mentre 797 richiederà zero progettazione e costruzione, l'approvazione generale.

Specifiche tecniche: Boeing 797 vs Airbus A321XLR

Boeing 797Airbus A321XLR
Equipaggio della cabina di guidaDueDue
capacità228 (classe 2) fino a 275 (classe 1)206 (classe 2) 220 (classe 1)
Limite di scarico250-270Intorno ai passeggeri 250
lunghezza155 ft 3 in / 47.3 m44.51 m (146 ft 0 in)
campata124 ft 10 in / 38.0 m span35.8 m (117 ft 5 in)
Superficie dell'ala1,994 piedi quadrati (185.25 m2) 122.4 m2 (1,318 sq ft)
altezza44 ft 6 in / 13.6 m11.76 m (38 ft 7 in)
La larghezza della cabina139.3 nella cabina / 3.54 m3.70 m (12 ft 2 in)
MTOWNon è noto103t
Velocità di crocieraPossibile Mach 0.85Mach 0.78
Capacità di cherosene 11,000 US gal10,000 US gal
Range9,300 km9,300 km

È difficile determinare chi realizzerà il maggior profitto sul mercato. Resta da vedere l'efficienza, il costo operativo per volo e il prezzo finale di vendita.

Ma prima di tutto, stiamo aspettando di essere annunciati ufficialmente. Boeing e Airbus potrebbero annunciare nuovi modelli al Paris Air Show 2019.

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