Perché Boeing utilizza 7 e Airbus utilizza 3 per conto degli aeromobili?

Perché Boeing utilizza 7 e Airbus utilizza 3 per conto degli aeromobili?

Stiamo cercando di rispondere a un dilemma nel mondo dell'aviazione: perché Boeing utilizza la figura 7 e Airbus utilizza la figura 3 per conto degli aerei?

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Boeing e Airbus sono i maggiori produttori di aeromobili commerciali e servono vettori in tutto il mondo. Se hai volato finora in Romania o all'estero, è probabile che sarai a bordo di un aereo prodotto da una delle due compagnie. Probabilmente hai visto che l'aereo ha un nome tipo: A320, B737, B747, A380 ecc.

La serie di tutti gli aerei commerciali Boeing inizia con la figura 7 e termina con la stessa cifra, mentre sull'Airbus la figura "magica" è la 3. È solo una coincidenza o c'è una decisione presa dietro questo "battesimo"? Ti invitiamo a scoprire la risposta!

Perché Boeing utilizza la figura 7 per conto degli aeromobili?

Per molto tempo, Boeing ha prodotto velivoli militari e la serie di questi modelli non ha rispettato la regola di partenza, ma erano del modello 40, modello 80, modello 247, modello 307 Stratoliner e modello 377 Stratocruiser.

Nonostante tutti i miti che circolano sul significato di questa figura, la spiegazione è logica e semplice. Dopo la seconda guerra mondiale, Boeing decise anche di concentrarsi sulla produzione di aeromobili commerciali.

In questo modo apparvero nuove aree di sviluppo nell'azienda e ognuna ricevette un numero. Ad esempio: 500 è stato utilizzato per motori a turbina, 600 per missili e 700 è stato assegnato ad aeromobili commerciali.

Quando è stato lanciato il primo aereo commerciale, il dipartimento marketing ha deciso che la serie 700 non ha avuto un impatto abbastanza forte, quindi è stato scelto il numero con una risonanza particolare: 707. E da qui Boeing ha continuato con 717, 727, 737, 747, 757, 767, 777, 787. 797 seguirà? Vedremo! Il resto è storia :). Con alcune eccezioni (vedi il modello 720, che ha solo la figura 7 all'inizio), Boeing continua la tradizione anche oggi.

Perché Airbus utilizza la figura 3 per conto degli aeromobili?

Nel caso di Airbus, le cose sono ancora più semplici. Quando il produttore con sede in Europa ha chiamato il suo velivolo, ha mantenuto la A di Airbus e la serie 300 è apparsa con lo sviluppo del velivolo 300. Ecco come è nata la famiglia di aeromobili Airbus A300.

Airbus A300B2 (che aveva sedili 270) è stato il primo modello di aereo commerciale widebody con motori 2 ed è entrato in servizio in 1974, sotto la livrea Air France. A quel tempo, gli aerei a lungo raggio dovevano essere equipaggiati con motori 3 o 4. Ecco un inizio per tutti!

Seguirono le serie di aerei A310, A320, A330, A340, A350, A380. Perché mancano A360 e A370? Quando hanno iniziato a progettare A3XX (l'attuale A380), gli ingegneri hanno preso in considerazione l'idea di unirsi alle fusoliere di due aerei A340. Ma non in altezza, ma in larghezza. Dato che il risultato sarebbe stato orribile, tuttavia, decisero di costruire un aereo a due piani. Nella sezione, l'aereo sembra un 8, quindi A380.

Allo stesso tempo, A380 può trasportare fino a passeggeri 800, essendo l'unico aereo al mondo con questa capacità in una classe. Potremmo dire che il nome di A380 deriva anche dalla capacità di trasporto.

Mistero pronto e chiarito :)! Voli economici da avere!

Articolo scritto da Oana Cristiana Groza!

Commenti 2
  1. Di Lucian Paraschiv dice

    Bravo !!! Sorine.
    Apprezzo molto il tuo impegno e vorrei (se possibile) ricevere informazioni. ecc ... sull'aviazione.

    Grazie mille

    Di Lucian Paraschiv

    1. Sorin Rusi dice

      Ti iscrivi ai canali di AirlinesTravel o seguimi su Facebook e sicuramente riceverai molte informazioni dal mondo dell'aviazione e dei viaggi :). Grazie (grazie) per il tuo apprezzamento.

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