Boeing prepara 797 NMA per il Paris Air Show 2019

Un aereo nuovo di zecca ha bisogno di tempo per progettare, assemblare, lanciare. Ma soprattutto, ha bisogno di un posto nel mercato del vettore aereo. Si dice che Boeing abbia in programma di lanciare il progetto 797 NMA.

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Negli anni 6 di Airlinestravel, ti ho tenuto aggiornato su tutto ciò che "volava" nel settore dell'aviazione civile. Abbiamo visto i primi voli di alcuni aerei, che oggi trasportano migliaia di passeggeri. Ho scritto di molti progetti, di lanci di aeromobili e di consegne in anteprima.

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Oggi stiamo scrivendo su 797 NMA, un nome non ufficiale dato dall'industria aerospaziale al nuovo progetto del marchio Boeing. Si dice che il nuovo 797 NMA (New Mid-market Airplane) sarà lanciato ufficialmente al Paris Air Show 2019.

Boeing 797 NMA

Da 2015, il produttore statunitense è alla ricerca di un aereo per il segmento medio di passeggeri 228-268. Dopo che il velivolo Boeing 757 si ritirò dalla produzione, Boeing rimase esposto a questo segmento.

In questo momento, Airbus copre questo segmento con A321LR. L'aeromobile offre un raggio fino a 7400 chilometri e può trasportare fino a 220 passeggeri in una classe. E fino a 2022, apparirà anche A321XLR, che avrà MTOW di 100t e si estenderà fino a 8700 di chilometri.

Tornando a 797 NMA, la sequenza temporale sarebbe la seguente. Fino a dicembre 2018 riceve offerte dai motori dei produttori. A febbraio 2019, Boeing prende la decisione per i motori e prepara le offerte. A marzo 2019 appare anche i primi contratti per 797 NMA. A giugno 2019, al Salone dell'Aeronautica di Parigi, Boeing dovrebbe annunciare ufficialmente il nuovo 797 NMA con i suoi primi clienti.

Evolution-aerei-Boeing

In alternativa, 797 NMA includerà i modelli 2: 797-6X con sedili 228 e 797-7X con sedili 268. Il tempo di volo sarà compreso tra 7700 chilometri e 9200 chilometri. I produttori di motori 3 avranno varianti molto più efficienti. Rolls-Royce si sta preparando a lanciare il successore di Geared UltraFan. Il CFM potrebbe lanciare qualcosa basato sul modello GE9X e Pratt & Whitney potrebbe inventare una versione migliorata del PW1100G.

Come ho scritto tramite 2017, il nuovo 797 avrebbe un costo di sviluppo / costruzione stimato di 15 miliardi. Anche in 2017 abbiamo menzionato l'idea di Boeing che equilibra i suoi costi e che il nuovo 797 non costa una fortuna.

Vedremo cosa riserva il nostro futuro in termini di aerei commerciali!

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