Bucarest - Pechino con TAROM, possibile da 29 marzo a 2014

Bucarest - Pechino con TAROM, possibile da 29 marzo 2014

4 260

Il ministro dei trasporti, Ramona Mănescu, ha annunciato all'apertura della riunione del governo che TAROM riprenderà i voli sulla rotta Bucarest - Pechino. Ramona Mănescu ha anche affermato che erano già state avviate discussioni con la direzione della società e che all'inizio "è possibile riaprire la linea Pechino-Bucarest con due voli a settimana".

Le notizie di oggi mi hanno fatto sorridere e mi sono ricordato della farsa fatta su 1 aprile - Pechino - Bucarest con China Eastern Airlines, dall'estate di 2013. Qui non doveva essere dell'estate di 2013, ma probabilmente dell'estate di 2014. E sarà gestito da China Eastern Airlines ma da TAROM. Farsa è nata da un desiderio che tutti noi abbiamo, voli diretti a lungo raggio in partenza da Bucarest per l'Asia e gli Stati Uniti. Ho scelto Pechino perché pensavo fosse una destinazione molto desiderabile e il mio istinto sembra non avermi ingannato.

I voli potrebbero essere onorati con aerei 2 Airbus A310, purtroppo piuttosto vecchi. Sono mantenuti molto bene, ma con grandi sforzi finanziari e il consumo di carburante è "enorme". Airbus A310 è un aereo bimotore con corriere medio e lungo e ha due colori. A310 non era un velivolo popolare, essendo prodotto solo unità 255, durante il periodo 1983 - 1998. Il raggio di volo può essere fino a 6,800 km (A310-200) e fino a 9600 Km (A310-300).

Non vediamo l'ora che arrivi un aereo TAROM per un volo commerciale a Pechino.

Commenti 4
  1. Just-Me dice

    Sarebbe terribile farli funzionare con A310, torneremmo negli anni 80-90. Un A330 (pio desiderio) sarebbe l'ideale.

    1. Sorin Rusi dice

      Sì, non sarebbero redditizi.

  2. Master RA dice

    Meno male che non è 1 ad aprile ... Sono uno che vola spesso in Asia e non vedo l'ora di volare BUH-Pekin o BUH-BKK senza sosta! Per esperienza, parlo, è molto difficile gestire queste rotte con A310, oltre all'età molto avanzata, gli aerei Tarom, sono anche non redditizi: consumi elevati e costosa manutenzione! Possiamo anche parlare dell'intrattenimento a bordo, che manca ad A310, penso alla TV nella parte posteriore dei sedili, ecc., Che per un volo di 9 conta.
    Con i voli settimanali 2, non paga molto per la rotta. Un altro problema, non vedo il mercato rumeno, offrire 400 di passeggeri (2 × 200) a settimana. Tarom deve pensare a "radunare" passeggeri dai paesi vicini - Bulgaria, Moldavia, forse Ungheria (la Serbia ha perso se fosse entrata in Etihad). I voli in Cina sono voli di volume, i prezzi dei biglietti sono piuttosto bassi - intorno a 650E - abbiamo, in offerta e 485 E. C'è anche la possibilità di carico, ma qui ci sono le compagnie aeree, più economiche di Tarom.
    I rumeni, che vanno in Asia, volano generalmente con il turco (60-70%), e il resto con Lufthansa, austriaco o Qatar.
    Non è meglio noleggiare un nuovo aereo, più economico - ce ne sono abbastanza sul mercato, perché no, forse anche dal LOTTO, come fa Finnair?!?

    1. Sorin Rusi dice

      Sono perfettamente d'accordo! Ci sono molti problemi logistici!

      Forse possiamo aiutare i cinesi con un aereo 😀

Lascia una risposta

L'indirizzo email non verrà pubblicato.

Questo sito utilizza Akismet per ridurre lo spam. Scopri come vengono elaborati i dati dei tuoi commenti.