CFM International ha pubblicato un nuovo bollettino di servizio per gli operatori del motore CFM56-7B

CFM International ha pubblicato un nuovo bollettino di servizio per gli operatori del motore CFM56-7B

La scorsa settimana, un aereo Boeing 737-700 Southwest Airlines è stato coinvolto in un grave incidente aereo. Il motore sinistro (n. 1), che è di tipo CFM56-7B, è esploso. A seguito dell'esplosione, diversi pezzi hanno colpito l'aereo e una finestra è stata rotta. Una persona è morta!

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Su 17 aprile 2018, un Boeing 737-700 Southwest Airlines, operando il volo WN1380, è atterrato a Filadelfia in caso di emergenza. Il motore sinistro dell'aereo esplode, pezzi di esso colpiscono la fusoliera dell'aereo.

Bollettino di servizio per gli operatori del motore CFM56-7B

Il motore era del tipo CFM56-7B. I primi risultati emessi dal National Transportation Safety Board (NTSB) mostrano gravi tracce di usura del motore. A seguito dell'incidente, il produttore di motori CFM International ha pubblicato un nuovo bollettino di servizio per gli operatori del motore CFM56-7B.

I motori CFM56-7B spingono gli aeromobili Boeing 737 Next Generation. CFM International raccomanda urgentemente controlli a ultrasuoni sulle lame di 30 su cicli 000. Raccomanda inoltre ispezioni approfondite, che devono essere effettuate entro la fine di agosto, dei motori a ciclo 20 000. E i controlli delle pale su tutti i motori CFM56-7B quando colpiscono i cicli di volo 20 000.

Dopo la prima ispezione, CFM International raccomanda agli operatori di ripetere l'ispezione ad ogni ciclo 3.000, che di solito rappresenta circa due anni di servizio operativo.

Un ciclo del motore include l'avvio del motore, il decollo e l'atterraggio e l'arresto completo. Un ciclo del motore è una misura importante nel determinare gli intervalli di manutenzione e ispezione per i motori a reazione e i loro componenti.

CFM International ha pubblicato questo ultimo bollettino di assistenza dopo una stretta collaborazione con la Federal Aviation Administration, l'Agenzia europea per la sicurezza aerea, gli operatori di motori Boeing e CFM56-7B in tutto il mondo.

I motori 14 000 CFM56-7B sono in funzione

Informazioni su 14 I motori 000 CFM56-7B sono in funzione. Nei prossimi giorni 20, l'ispezione consigliata per i motori con più di 30 cicli 000 avrà un impatto sui motori 680. Tuttavia, oltre 150 sono già stati controllati dagli operatori. Le ispezioni raccomandate fino alla fine di agosto, per le pale del motore a ciclo 20 000, avranno comunque effetto sui motori 2 500.

L'ispezione, che comprende controlli ad ultrasuoni lungo la superficie della pala della ventola, richiede circa quattro ore per ciascun motore.

CFM International, una società di proprietà di 50 / 50 di GE e Safran Aircraft Engines, ha circa 500 di tecnici direttamente coinvolti nell'assistenza clienti per eseguire questi controlli in tempo, cercando di ridurre al minimo i tempi di inattività operativi.

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