Ieri ho segnato due anteprime per me. È stato il primo volo sulla rotta Bucarest - Timisoara e primo volo con Carpatair. Potrei anche dire che è stata la prima esperienza di volo di andata e ritorno lo stesso giorno, ma è stato anche il primo volo a bordo di un aereo. SAAB 2000.
Prima di parlarti del volo, dell'esperienza a bordo, ecc., Vorrei menzionare un po 'di aerei e voli.
Che si tratti di SAAB, ATR, Boeing, Airbus, Bombardier o qualsiasi altro tipo di aereo, i principi del volo sono gli stessi. È vero che un aereo più grande può volare più a lungo, a quote più elevate, può trasportare più passeggeri e tonnellate di merci. Ma vola sugli stessi principi di base di un aereo più piccolo. Tutte le situazioni e gli strumenti sono adattati al modello dell'aeromobile. Quindi non abbiate paura di volare con ATR o Airbus A380.
Anche l'equipaggio di cabina è addestrato in base al tipo di aeromobile. Gli stessi piloti. Non immaginare che un assistente di volo possa volare su qualsiasi aereo voglia e quando voglia. Proprio come nessun pilota può stare nella manica di nessun aereo. Carpatair Flight Training Flight Simulator può preparare i piloti per velivoli ATR, SAAB e Fokker, se ho capito bene.
E ora sono tornato alla gara Bucarest - Timisoara - Bucarest con Carpatair. Il volo del mattino era a 7: 45. Quindi sono uscito di casa con un considerevole margine di tempo perché non sapevo cosa significhi fare il check-in a Carpatair, com'è con le partenze interne ecc. Inoltre, ora non puoi nemmeno stimare esattamente quanto la linea RATB 783 express arriva all'aeroporto. Sono arrivato a Otopeni circa due ore prima di decollare.
Mi sono rapidamente interessato alle partenze interne, alle procedure, tutto è andato liscio. Quindi ho avuto il tempo di vedere il comportamento dell'aeroporto di Otopeni all'alba, quando sono previsti molti voli. Ho scoperto che molti passeggeri non sanno cosa significhi il check-in online e restano in coda ai banchi. Invano erano quelle macchine per il check-in in aeroporto perché il mondo non le usa. Qui dovrebbe esserci un po 'più di educazione e torneremo con un articolo dettagliato.
Ho anche notato che alcuni rumeni sono in ritardo. E questo perché molti non sanno apprezzare il tempo o aspettare fino all'ultimo momento.
Nel frattempo, è ora che me ne vada. Abbiamo sbrigato velocemente le formalità del check-in (si fa nel terminal “partenze internazionali”) e poi siamo passati alle “partenze nazionali”, al piano terra del “terminal arrivi”. Tutto è andato liscio, ho anche preso il mio biglietto per il ritorno dalle 16:30. Penso che sia stato il primo controllo quando le macchine non hanno suonato. Pensavo che saremmo stati pochi sull'aereo, ho pensato a come sarebbe volare con Fokker o SAAB, ecc. Ma tutto si è calmato nella mia mente mentre mi sedevo sul sedile dell'aereo.
SAAB 2000 è un velivolo dedicato ai voli regionali ed è alimentato da 2 turboelica Rolls Royce con eliche. Ha una capienza di 50 posti, distribuiti su 17 file, e ogni fila in formato 2 + 1. È molto rumoroso e ho avuto momenti in cui ho sentito le orecchie intasarsi per il rumore. Può volare fino ad un massimo di 9500m di altitudine ed a circa 700 Km / h. Questo tipo di aeromobile ha un equipaggio di 2 piloti e un assistente di volo.
Il volo Bucarest - Timisoara dura in media circa 60 minuti. Non decolli nemmeno bene e ti stai già preparando per atterrare. A bordo dell'aereo SAAB 2000 è bene volare con la cintura di sicurezza allacciata perché il volo è breve, si avverte ancora qualche turbolenza, ecc. La vista è bellissima se prendi il bel tempo. La Romania è un bel paese visto dall'alto.
Il servizio a bordo del velivolo Carpatair è buono. Per coloro che sono confusi, vorrei sottolineare che l'operatore Carpatair è una linea di servizi completa. Il prezzo del biglietto include anche 20 di Kg per stiva, bagaglio a mano e piccole attenzioni a bordo dell'aeromobile, a seconda della distanza. Siamo stati serviti con succhi di frutta, acqua, caffè, biscotti Belvita Start sotto la doccia e biscotti con gocce di cioccolato durante la gara serale.
Ho anche visto persone ignare ignorare la regola della chiusura di telefoni o tablet, ecc. Come ho visto anche un gentiluomo gentile e flemmatico che usa solo succo d'arancia ed è stato attento a criticare l'assistente di volo per non avere una scorta migliore. Vorrei menzionare che a bordo dell'aeromobile non si è al bar e l'assistente di volo non è un barista.
Per coloro che sono ancora confusi, gli assistenti di scorta non sono qualificati per i camerieri e i baristi. Sono presenti per offrirti un volo sicuro e per intervenire quando la sicurezza dei passeggeri è in pericolo. Sanno che è meglio intervenire in casi di incidenti. La parte con i servizi di catering a bordo degli aeroplani è stata introdotta per un maggiore comfort e un volo più piacevole.
In termini di prezzi, le rotte interne sono un po 'grandi perché le tariffe aeroportuali sono elevate e perché gli aerei hanno bisogno di equipaggio, manutenzione, catering ecc. Abbiamo scoperto che oltre il 50% del prezzo del biglietto significa tasse, in particolare quelle in aeroporto.
Di seguito è riportato il calcolo del prezzo per il periodo dal 3 agosto al 10 agosto, andata e ritorno. Come puoi vedere, il prezzo con tutte le tasse raggiunge i 628 lei. Anche con tutte le tasse, sembra un buon prezzo se teniamo conto di quanto tempo puoi risparmiare.
Il treno impiega circa 8-9 ore in media e costa 163 lei in classe I e 115 lei in classe II. Ma non hai incluso niente! Un viaggio di andata e ritorno in treno significherebbe oltre 18 ore trascorse sul treno e al costo sarebbe di circa 330 lei in classe I e 230 in classe II. Scegli cosa vuoi viaggiare nelle condizioni attuali. Inoltre, considera cosa fornisce CFR.
TAROM è un po 'più costoso, ma altrettanto vantaggioso.
Ti auguro un viaggio piacevole e sereno!
Dico di non fare pubblicità così tanto al carpatair perché non sai cosa sta succedendo in questa compagnia. calza bene il proverbio "la staccionata è dipinta fuori e il leopardo è dentro" ma si dice un po' che semplicemente prendono in giro le persone che mettono davvero l'anima in quello che fanno e quelli che sono "sifoni" se la cavano bene con i capi. Peccato per chi ci mette l'anima che non viene apprezzato e le persone senza valore e senza spina dorsale restano in compagnia
Carpatair non è a basso costo, è una società commerciale e quindi, per alcuni, sembra che il prezzo del biglietto sia piuttosto pepato.
"Voglio dire che non sei al bar a bordo dell'aereo, e l'assistente di volo non è un barista." Quando cambierà la mentalità di alcuni?
Sì, guarda, ho dimenticato di menzionarlo nell'articolo. Sapevamo che l'operatore Carpatair non è a basso costo!
sfortunatamente carptair non fa più la rotta timisoara bucarest, l'unica soluzione è tarom che ha molti voli giornalieri, quello che ho notato tarom fa 75 min mentre carptair 50 o 55 min ... non è un grosso problema, ma dovrebbe essere menzionato comunque ... altrimenti il mio il prezzo sembra comunque piuttosto basso ... 6 mil andata e ritorno se si acquistano i biglietti in tempo, arriva ad un massimo di 10 mil e mezzo, se li si acquista qualche giorno prima ...
Penso che Carpatair reintrodurrà il percorso nella stagione estiva. A seconda del tempo, dipende da come si misura. Il tempo da me indicato va dal decollo all'atterraggio. Non ho considerato il parcheggio sulla piattaforma, la corsa in pista, ecc.