Quando si tratta di aerei passeggeri supersonici, il pensiero è acceso Concordia, l'aereo occidentale. Ma non dimentichiamoci Tupolev NON LO FARETE, il rivale del Concorde della produzione sovietica. Accetto vs. TU-144: Chi è stato il primo passeggero supersonico?
Ho scritto su Concorde e su TU-144. Fin dall'inizio ho detto che il Delta del Concorde è stato il primo supersonico civile nella storia dell'aviazione. Ma c'erano voci che ci contraddicevano.
Accetto vs. TU-144
Ma andiamo attraverso la storia molto rapidamente. L'aereo supersonico 2 apparve durante la Guerra Fredda, che ebbe luogo nella gamma 1947-1991. Fu un periodo di tensioni e scontri politici e ideologici. Questa "guerra" fu tra l'Urss con i suoi alleati (il blocco orientale) e gli Stati Uniti con i suoi alleati (il blocco occidentale). Era il periodo in cui ciascun gruppo cercava di competere su un piano di parità con l'avversario su tutti i fronti.
Pertanto, apparvero anche i piani supersonici 2. Un gruppo ha fatto qualcosa, l'altro ha immediatamente reagito con qualcosa di simile. Abbiamo deciso di fare questo articolo per confrontare l'aereo supersonico 2 in diverse fasi di sviluppo. Secondo le storie occidentali, TU-144 si chiamava Concordski. È logico perché, giusto? Dai un'occhiata alle informazioni qui sotto.
| Fase di sviluppo | Concordia | TU-144 |
| Lancia idee passeggeri supersonici | 1950-1955 | 1962 |
| Fabbricazione del primo prototipo | 1965 | 1966 |
| Faccio volare il primo prototipo | 1969 | 1968 |
| Accesso al servizio commerciale | 1976 | 1977 |
| Periodo di volo | Anni 27 | anno 1 |
Dal confronto dei dati, risulta che il supersonico Concorde fu il primo. TU-144 si è alzato da terra prima del concorrente del Concorde, ma la corsa dei russi ha rovinato il lavoro. Gli occidentali non hanno fretta e il risultato penso che tu lo sappia.
Il primo volo del Concorde
Il primo volo TU-144
Accetto vs. TU-144: Chi è stato il primo passeggero supersonico? La nostra conclusione è chiara. Concorde fu il primo aereo passeggeri supersonico. Volò di più, ritirandosi in 2003. Fu costruito in un numero di unità 20, che erano divise tra Air France e British Airways. Ha operato la maggior parte dei voli commerciali supersonici.