Accetto vs. TU-144: Chi è stato il primo passeggero supersonico?

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Quando si tratta di aerei passeggeri supersonici, il pensiero è acceso Concordia, l'aereo occidentale. Ma non dimentichiamoci Tupolev NON LO FARETE, il rivale del Concorde della produzione sovietica. Accetto vs. TU-144: Chi è stato il primo passeggero supersonico?

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Ho scritto su Concorde e su TU-144. Fin dall'inizio ho detto che il Delta del Concorde è stato il primo supersonico civile nella storia dell'aviazione. Ma c'erano voci che ci contraddicevano.

Accetto vs. TU-144

Ma andiamo attraverso la storia molto rapidamente. L'aereo supersonico 2 apparve durante la Guerra Fredda, che ebbe luogo nella gamma 1947-1991. Fu un periodo di tensioni e scontri politici e ideologici. Questa "guerra" fu tra l'Urss con i suoi alleati (il blocco orientale) e gli Stati Uniti con i suoi alleati (il blocco occidentale). Era il periodo in cui ciascun gruppo cercava di competere su un piano di parità con l'avversario su tutti i fronti.

Pertanto, apparvero anche i piani supersonici 2. Un gruppo ha fatto qualcosa, l'altro ha immediatamente reagito con qualcosa di simile. Abbiamo deciso di fare questo articolo per confrontare l'aereo supersonico 2 in diverse fasi di sviluppo. Secondo le storie occidentali, TU-144 si chiamava Concordski. È logico perché, giusto? Dai un'occhiata alle informazioni qui sotto.

Fase di sviluppoConcordiaTU-144
Lancia idee passeggeri supersonici1950-19551962
Fabbricazione del primo prototipo19651966
Faccio volare il primo prototipo19691968
Accesso al servizio commerciale19761977
Periodo di voloAnni 27anno 1

Dal confronto dei dati, risulta che il supersonico Concorde fu il primo. TU-144 si è alzato da terra prima del concorrente del Concorde, ma la corsa dei russi ha rovinato il lavoro. Gli occidentali non hanno fretta e il risultato penso che tu lo sappia.

Il primo volo del Concorde

Il primo volo TU-144

Accetto vs. TU-144: Chi è stato il primo passeggero supersonico? La nostra conclusione è chiara. Concorde fu il primo aereo passeggeri supersonico. Volò di più, ritirandosi in 2003. Fu costruito in un numero di unità 20, che erano divise tra Air France e British Airways. Ha operato la maggior parte dei voli commerciali supersonici.

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