Come riconoscere gli aeromobili: Airbus A320 e Boeing 737 (Ep.2)

Se sei volato in Romania o all'estero, molto probabilmente hai volato su una famiglia Airbus A320 o Boeing 737. Sono gli aerei più diffusi per i voli regionali e medi.

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Ieri ti ho detto alcuni trucchi con cui puoi riconoscere gli aerei Airbus e Boeing. Oggi arriviamo con l'episodio 2 e iniziamo ad approfondire il riconoscimento del velivolo a livello di modello.



Continuiamo a rimanere nei "cantieri" di Airbus e Boeing, i maggiori produttori di aeromobili civili a livello globale. Sono grandi per il numero di modelli di aeromobili detenuti nel portafoglio, per il volume di fabbricazione, ma anche per il gran numero di aeromobili già in servizio commerciale.

Airbus-Boeing 320 A737

Oggi ci concentreremo su Airbus A320 e Boeing 737, modelli a corpo stretto a corridoio singolo.

Come riconoscere facilmente un aereo della famiglia Boeing 737

La storia della famiglia di aeromobili Boeing 737 è iniziata con 1964, derivando dai modelli 707 e 727. È un velivolo di produzione americano, con struttura corta, dedicato ai voli corti / regionali e medi.

La famiglia di aeromobili Boeing 737 comprende le versioni: -100, -200, -300, -400, -500, -600, -700, -800 e -900ER. In questo articolo non analizzeremo la nuova generazione 737 MAX, che ha appena fatto il suo debutto nel servizio commerciale.

Lufthansa-737-100
Boeing 737-100 Lufthansa
United-Airlines-Boeing-737-200
Boeing 737-200 United
Boeing 737-300-Blue-Air
Boeing 737-300 Blue-Air
Boeing 737-400 Blue Air
Boeing 737-400 Blue Air
Boeing 737-500 Tatarstan Airlines
Boeing 737-500 Tatarstan Airlines
Boeing-737-600-Westjet
Boeing 737-600 Westjet
Boeing 737-700 TAROM
Boeing 737-700 TAROM
Boeing 737-800 Blue Air
Boeing 737-900ER Okay Airways
Boeing 737-900ER Okay Airways

Ritornando a B737, le versioni -300, -400 e -500 rientrano nella categoria Classici, mentre gli ultimi 4 fanno parte della generazione successiva. Le versioni -100 e -200 non sono più in servizio operativo, almeno non in Europa. La versione -300ER è la più breve, mentre la versione -900ER è la più lunga. L'unica eccezione alla regola è la versione -400, che è più lunga rispetto a -300, -600 e -700.

Come li riconosciamo più facilmente? Ci sono alcuni elementi distintivi per l'intera famiglia di aeromobili Boeing 737 e altri che fanno la differenza tra le versioni:

Familia-Boeing-737
Famiglia di aeromobili Boeing 737

- Le versioni –100 e –200 hanno gondole motore a forma di sigaretta. Entrambi sono fuori uso!
- Tutti i Boeing 737 (dalla serie 300 in poi) hanno due elementi principali e distintivi nel loro riconoscimento: la parte superiore della piattaforma motore è appiattita per i modelli classici e leggermente appiattita per i modelli di nuova generazione; se guardi da vicino la ruota anteriore, puoi vedere la porta più lunga sul carrello di atterraggio. Da quello che ho analizzato, non esiste un modello di aeroplano con queste 2 descrizioni. Quindi chiaramente è un 737.

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Guarda la lunga ruota della porta anteriore (dove scrive AHP in questo caso)

- Se la parte anteriore della piattaforma del motore è appiattita e ha una forma quasi triangolare, è un classico 737.

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Motori per aeromobili Boeing 737-400 Classic

- Se la parte anteriore della piattaforma del motore è quasi rotonda, risulta essere un 737 di nuova generazione.

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Motori per aeromobili Boeing 737-800

- L'altezza da terra è inferiore per i Boeing 737 rispetto ad altri modelli.
- Se guardi l'evacuazione dell'APU (dalla coda dell'aereo) e vedi 2 buchi, allora è della New Generation.

APU-Boeing-737-700
APU (unità di potenza ausiliaria) Boeing 737-700

- Se ha un solo foro, è un classico 737.
- La versione -400 è la più lunga del 737 Classic.
- Se si tratta di un New Generation lungo 737, è un aereo della versione -800 (tali aerei che incontrerai a Ryanair).
- Se è molto lungo e ha 3 porte su ciascun lato più due aree di scarico sopra le ali, allora è un 737-900ER.

Blue Air possiede una flotta interamente Boeing. Il numero di aeromobili ha raggiunto 28: 2 x 737-300; 9 x 737-400; 6 x 737-500; 1 x 737-700 e 10 x 737-800. TAROM possiede anche aeromobili Boeing nella flotta: 4 x 737-300; 4 x 737-700 e sta per ricevere 2 x 737-800NG.

Vale la pena ricordare che tutti gli aeromobili Boeing 737 hanno il carrello di atterraggio principale 2 con una coppia di ruote su ciascuna, posizionate nella zona dell'ala e una coppia di ruote sull'asse anteriore.

Come riconoscere facilmente un aereo della famiglia Airbus A320

La storia della famiglia di aeromobili Airbus A320 è iniziata con 1986. È più breve rispetto alla storia della famiglia di aeromobili Boeing 737. Ha anche un minor numero di versioni. La famiglia A320 comprende i modelli: A318-100, A319-100, A320-200 e A321-200. Se parliamo della lunghezza della fusoliera, A318 è il più corto (Baby Bus) e A321 è il più lungo. Non stiamo parlando della nuova generazione A320neo.

Gli aeromobili della famiglia A320 sono facili da riconoscere. A320 di solito ha finestre 2 per le uscite di emergenza sopra le ali, mentre A318 e A319 hanno una sola uscita sopra le ali. L'Airbus A321 ha porte 4 di dimensioni normali per uscite di emergenza su ciascun lato e ovviamente più lunghe.

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Airbus A318 TAROM
Airbus A319 TAP Portugal
Airbus A319 TAP Portugal
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Airbus A320-Wizz Air-HA-LYB
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Airbus A321 Wizz Air

Come elementi distintivi, gli aeromobili Airbus della famiglia A320 hanno una maggiore altezza da terra. Il carrello di atterraggio è costituito da gambe principali 2 con una coppia di ruote su ciascuna, posizionate sotto le ali e una coppia di ruote sull'asse anteriore. Le piattaforme del motore sono rotonde.

TAROM possiede l'aeromobile 4 Airbus A318-100. Wizz Air ha una flotta di tutti gli Airbus: 63 x A320-200 e 18 x A321-200.

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