Informazioni sulla ricezione dell'aeromobile Boeing 737-800 TAROM (buona e cattiva)

Informazioni sulla ricezione dell'aeromobile Boeing 737-800 TAROM (buona e cattiva)

Su 24 a maggio 2017, c'è stata una grande vacanza a TAROM. Il primo 737-800 NG, della nuova serie di acquisizioni, ha messo le ruote sul suolo rumeno!

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Ieri ho partecipato il grande evento di ricezione del Boeing 737-800 (YR-BGJ) "Sarmizegetusa" TAROM. Centinaia di persone hanno partecipato all'evento: tutta la stampa, numerosi siti di aviazione, viaggi e notizie, appassionati di aviazione, fotografi d'aereo (spotter), impiegati TAROM, impiegati dell'aeroporto e un certo numero di politici.

Molte persone come me non hanno mai visto un simile evento prima d'ora. Oh, aspetta, su TAROM non è stato effettuato alcun acquisto per oltre 10 anni. È stato vergognoso ritirare l'aereo 2 Airbus A310, ma non l'evento di ieri.

Dopo l'evento, molti commenti su ciò che è accaduto. Alcuni aspetti positivi, alcuni aspetti negativi, erano anche dannosi per TAROM o l'aereo. Questo è il caso della Romania. Crediamo in tutto e in tutto. Molto bene! Facciamo parte di un popolo che è esperto a tutti ed è molto buono.

AirlinesTravel.ro, posizionato come sito di aviazione e di viaggio, ti collega a tutto ciò che accade nei mondi 2 e presenta gli eventi nel modo più obiettivo possibile. Il nostro obiettivo è quello di trasmettere le informazioni in modo corretto e reale, magari anche con una piccola dose di soggettività in alcuni casi. Non corriamo dietro alle ultime notizie, dopo le notizie scioccanti e grasse, dopo l'esclusività.

Ti abbiamo spesso avvisato quando un vettore aereo ha ricevuto nuovi aeromobili e continueremo a farlo ogni volta che ci saranno momenti notevoli in Romania o a livello globale. Abbiamo annunciato quando TAROM, Blue Air, Wizz Air e altre compagnie hanno aperto nuove rotte da / per la Romania. Ho anche pubblicato articoli meno piacevoli con la chiusura di rotte, incidenti, scioperi, ecc. Ogni momento dell'aviazione e del viaggio deve essere trattato in modo adeguato.

Ricezione dell'aeromobile Boeing 737-800 TAROM

Come ho visto l'evento, con il bene e il male. L'accoglienza di ieri non è stata solo una gioia ricevere l'aereo, ma è stata anche una svolta per TAROM. Dopo un lungo periodo di agonia, succede qualcosa nel cortile del vettore aereo nazionale e questo dà alle persone la speranza di credere in TAROM.

Mi congratulo con loro per aver organizzato l'evento e perché sono riusciti ad attirare tutti gli occhi su questo ricevimento. Qualsiasi aeromobile immatricolato in Romania rappresenta una gioia per l'industria aeronautica locale.

crew-Tarom

Il fatto che Boeing 737-800 (YR-BGJ) sia un nuovo velivolo è un grande vantaggio per l'azienda. Nel corso degli anni 5 di AirlinesTravel, ho pubblicato numerosi articoli su momenti così importanti per l'industria aeronautica globale. Ho vissuto le emozioni dei primi voli verso le nuove generazioni di aeroplani, ho provato le emozioni degli eventi di apertura delle strade per molte compagnie aeree in tutto il mondo. Perché non dovremmo farlo con TAROM? Dobbiamo davvero criticare tutto?

Ammetto di essere un po 'scettico sul piano di sviluppo di TAROM, ma ciò non mi ha impedito di godermi l'arrivo di un nuovo aereo a Bucarest. È così che siamo, siamo appassionati di aviazione e voli, più ingenui e ci eccitiamo rapidamente quando vediamo un aereo che associamo a un evento importante nella nostra vita, nella "vita" di una compagnia aerea, ecc.

Il saluto ai cannoni ad acqua è un evento molto comune nel settore dell'aviazione: l'accoglienza di nuovi aeromobili, l'apertura di nuove rotte, il ritiro di aeroplani, il ritiro di un pilota o di un assistente di volo (dipende da molti fattori).

È stato naturale assistere ieri anche ai saluti dei cannoni ad acqua e al "battesimo" dell'aereo Boeing 737-800. Questo momento non dovrebbe essere criticato. Come non criticare il fatto che sia arrivato in compagnia degli aerei 2 F-16 dell'aeronautica rumena. È stato uno spettacolo per i fan!

Boeing 737-800 Next Generation

Ho visto un sacco di malizia sull'aereo. Boeing 737-800 Next Generation è un velivolo affidabile e desiderabile per molte compagnie. Ci sono oltre 4500 in servizio commerciale e 625 sta aspettando il cancello della fabbrica a Renton, Washington, Stati Uniti. Significa che non è un piano così debole come pensano alcune persone.

Ryanair ha solo una flotta di aerei 737-800. Il fatto che l'operatore irlandese sia a basso costo non ha nulla a che fare con l'aereo, ma con la politica commerciale. Inoltre, Wizz Air, un'altra grande compagnia aerea a basso costo, ha una flotta omogenea di aeromobili Airbus A320 e A321. Ciò significa che gli operatori a servizio completo non sono più autorizzati ad acquistare questi aeromobili?

Il fatto che il Boeing 737-800 YR-BGJ sia stato equipaggiato in una classe Economy con sedili 189 non deve spaventarci. TAROM non si trasforma in basso costo. Per chi non lo sapesse, TAROM ha già avuto 3 737-800 nella flotta, tutti equipaggiati con una configurazione simile e nessuno è andato nel panico.

Contratto di leasing e acquisto di aeromobili 2 Boeing 737-800

Per quanto riguarda il contratto di locazione e il modo affrettato di acquisto, non posso pronunciarmi e non sono appassionato di questo aspetto. Ma è certo che TAROM necessitava di ulteriori velivoli 2 per la stagione estiva 2017. A seguito del ritiro di 2 A310, TAROM ha perso circa il 15-20% della sua capacità di trasporto.

Quando la stagione dei charter arriva alla porta, devi fare qualcosa. Se TAROM non avesse acquisito questi velivoli, avrebbe dovuto riconfigurare la rete operativa e quindi avrebbe abbandonato le rotte. Ci sarebbero state sicuramente voci critiche per il corriere. Ma si dovrebbe sapere che sono vettori aerei, statali o privati, che in determinati periodi dell'anno rinunciano alle rotte abituali e cercano di operare come altrettante carte. Guadagniamo soldi belli e sicuri dai voli charter.

Trasformando l'evento in una campagna elettorale

In tutta la follia di ieri, non ho apprezzato la presenza dell'alleanza dei politici. Non ci sarebbe nulla su cui commentare se il Ministro Răzvan Cuc venisse dal Ministero dei trasporti. TAROM è nel campo di Dio. Applaude, tutto bello e bello. Sarebbe stato normale.

Ma come in Romania la nozione di "normale" ha un'altra connotazione, all'evento di ieri sono arrivate decine di politici e abbiamo assistito a dichiarazioni dolorose. Non mi piacciono le cose fatte con carattere politico e alle quali si aggrappano molti politici. Non è il loro merito! C'era anche bisogno di sacerdoti per la foto del dolore perfetto!

Boeing 737-800 (YR-BGJ)

Alla fine ho lasciato la storia del Boeing 737-800 (YR-BGJ), che è la storia dell'aereo 2 di nuova generazione. Lo presento come lo conosco!

reception Boeing 737-800-TAROM

In 2016, dopo il ritiro dei due velivoli Airbus A310, TAROM iniziò a cercare aeromobili sostitutivi 2. Sono stati stabiliti alcuni criteri e i fatti sono stati approvati. Per acquistare un nuovo aereo, TAROM ha dovuto sedersi in una lunga fila. Gli ordini per aeromobili vengono normalmente effettuati con largo anticipo.

Mentre 2017 si avvicinava e li catturava in estate, TAROM ha perquisito il portafoglio di società di leasing. Ha trovato questi aerei 2, che normalmente dovevano raggiungere Pegasus Airlines. Ma il vettore aereo a basso costo in Turchia ha rinunciato a loro perché ha cambiato la sua strategia di sviluppo e si sta concentrando su una flotta Airbus. Questa è l'aviazione. Cercando di adattarsi al mercato!

YR-BGJ era già assemblato e dipinto con la livrea Pegasus quando TAROM firmò il contratto di locazione. Aveva anche l'interno adattato alla configurazione di Pegasus. Seguì il processo di trasformazione, riverniciatura e qui a maggio 24 2017 sbarcò a Bucarest.

Quest'estate crediamo che TAROM manterrà la configurazione dei sedili 189. L'aereo volerà su rotte affollate, il che gli conferisce un'ulteriore capacità di trasporto. A310 può trasportare fino a passeggeri 209 (sedili 20 in Business Class e 189 in Economy). Se i piani operativi cambiano, l'aeromobile può essere riconfigurato.

L'attuale configurazione include un aspetto negativo per gli assistenti di cabina. Non ci sono abbastanza forni per riscaldare i menu in un ragionevole lasso di tempo. Sarà fatto uno sforzo maggiore per servirli con successo durante il volo. Forse per questi motivi, il nuovo 737-800 opererà voli verso destinazioni come Madrid, Alicante, Valencia, Tel Aviv e Amsterdam, con un tempo medio di volo di 3 ore. Sui voli nazionali per Cluj e Timisoara non sarebbe escluso servire solo menu freddi. È difficile servire pasti caldi per i passeggeri 189 in così poco tempo.

Per quanto riguarda i posti in aereo, ho una buona opinione. Sono nuovi, sottili, leggeri e confortevoli (il più possibile). Sono fissi, quindi non puoi voltare le spalle alla schiena. Alzarsi non è abbastanza per sentirsi angusti. Ai miei misuratori 1.8, mi sento a mio agio su una sedia del genere. Non conosco l'opinione di coloro che superano i misuratori 1.9 o che sono in sovrappeso. Forse ci dici nei commenti!

Il secondo 737-800 (YR-BGK) arriverà a giugno. Al momento della firma del contratto, stava lasciando la catena di montaggio. Ha bisogno di voli di prova, assegni ecc. E presto volerà a Bucarest. Dalle nostre informazioni, il secondo 737-800 sarà dipinto nell'hangar TAROM.

Detto questo, non dimenticare di goderti le piccole cose e ciò che ritieni sia vissuto al massimo.

Commento 1
  1. [...] Anche Sorin ha scritto sullo stesso argomento. [...]

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