Boeing 787-9 KLM assemblaggio di aeromobili

FOTO: Assemblaggio di aeromobili Boeing 787-9 KLM

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Su 14 novembre 2015, KLM ha celebrato la consegna del primo Boeing 787-9 dalla sua flotta. A partire da agosto, Edwin Koslov, uno degli ingegneri di KLM, è alla base del Boeing ad Everett (USA) e sovrintende alla costruzione dell'20 dell'aereo Boeing 787-9 Dreamliner per KLM.

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Ha raccontato al blog KLM della costruzione di questi aerei. Boeing 787-9 è uno dei velivoli più moderni al mondo, dotato delle più moderne tecnologie. Non è costruito su Everett, ma assemblato. Dozzine di fornitori sono coinvolti nella creazione di questo aereo e le parti sono assemblate da tutto il mondo: ali dal Giappone, porte dalla Francia, flap dall'Australia, carrozzeria dall'Italia e molti altri componenti. Dall'arrivo delle parti al decollo, un Boeing 787 Dreamliner attraversa le tappe di 6.

Nel primo stadio (posizione 0), il corpo, la coda, il naso e le ali sono pronti per essere uniti. A questo punto la coda è montata. Durante i preparativi, il team tecnico di KLM esegue le prime ispezioni. I cavi elettrici vengono analizzati e se sono stati montati correttamente e le condizioni dei componenti vengono controllate.

Nella seconda fase vengono montate le ali dell'aeromobile e il muso. Tutto deve essere perfetto. I laser vengono utilizzati per determinare la posizione esatta delle ali e i fori per le viti sono computerizzati. Dopo aver fissato le ali, il naso è montato. Anche in questa fase lo stabilizzatore verticale è verniciato nei colori della compagnia aerea.

Boeing 787-9-KLM

Nella terza fase, a metà strada, l'aeromobile riceve i mobili della cabina in base alla configurazione. Anche in questa fase, i motori e le porte sono montati. Anche i sistemi idraulici e di raffreddamento sono caricati con i fluidi appropriati. Inizio i primi test su sistemi di alimentazione, elettronica e software.

Nella quarta fase, il Boeing 787-9 KLM (PH-BHA) assume la "vita". I sistemi idraulici ed elettrici vengono attivati ​​e iniziano i test. L'aereo ora offre i primi segni di "vita".

Nella fase cinque, i contenitori dei bagagli vengono montati e iniziano i test di pressione in cabina. È testato incluso il sistema di intrattenimento.

Nella sesta tappa, il velivolo Boeing 787-9 riceve la livrea KLM, trasportata nell'hangar di verniciatura. Quindi c'è una serie di test a terra e ad aria, con tutti i sistemi in fase di test. Alla fine, l'aereo è pronto per la consegna.

L'intero processo viene eseguito sotto la stretta supervisione dell'ingegnere Edwin Koslov e del suo team. Si preoccupano che l'assemblaggio dell'aereo Dreamliner KLM sia eseguito in modo accurato, senza deviazioni di qualità.

Commento 1
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