Incidente 3U-8633 Volo Sichuan Airlines - parabrezza del pozzetto rotto
I piloti del volo 3U-8633 Sichuan Airlines hanno avuto un evento sfortunato. Mentre si trovava a 9800 metri di altitudine, il parabrezza della cabina di pilotaggio destro si ruppe, causando lesioni al copilota e danni significativi alle apparecchiature di volo.
Oggi, l'equipaggio di cabina e i piloti del volo 3U-8633 Sichuan Airlines hanno attraversato uno sfortunato evento. Durante il volo sulla rotta Chongqing - Lhasa (Cina), a circa 9800 metri, il parabrezza del copilota si è rotto.
Volo incidente 3U-8633 Sichuan Airlines
Il Primo Ufficiale fu ferito e una parte del pannello di controllo dell'aeromobile fu distrutta. Sono state rilasciate maschere di ossigeno per passeggeri. Il comandante ha iniziato la discesa di emergenza a 7100 metri - altitudine minima di sicurezza dovuta alle montagne della zona. Quindi, la discesa ha continuato a metri 3000, altitudine di sicurezza per passeggeri ed equipaggio.
Infine, l'aereo Airbus A319-100 è stato portato a terra in sicurezza. È atterrato sulla pista 02R dell'aeroporto di Chengdu. Un atterraggio manuale è stato eseguito perché l'attrezzatura di bordo era danneggiata. Il copilota e un membro dell'equipaggio di cabina sono rimasti feriti e hanno ricevuto cure mediche di emergenza.
Sichuan 3U8633 da Chongqing a Lhasa dirottato a Chengdu. Perso un parabrezza a FL332. Discesa a FL240 a causa del terreno elevato (@flightradar24 data). Decomp. Cabina Errore FCU e alcune parti risucchiate. Atterrato in sicurezza con pneumatici busto. Un pilota e un equipaggio di cabina sono rimasti feriti. pic.twitter.com/8aViRZoOE0
- ChinaAviationReview (@ChinaAvReview) 14 Maggio 2018
Il parabrezza della cabina di pilotaggio si è rotto
A causa del forte rumore nella cabina di pilotaggio, i piloti non sono stati in grado di stabilire la connessione con la torre di controllo, ma hanno segnalato l'incidente attraverso il transponder.
I funzionari della CAAC Southwest Regional Administration hanno avviato un'indagine per determinare le cause che hanno portato a questo incidente. Secondo il rapporto tecnico, il parabrezza era quello originale. Il velivolo aveva accumulato senza problemi le ore di volo 19.912 nei cicli di volo 12.920. L'ultimo controllo digitato C è stato effettuato su 9 marzo 2017. E un controllo di tipo A è stato effettuato in aprile 12. Non sono stati segnalati problemi tecnici negli ultimi giorni di 15. L'inchiesta è in corso.
