Incomprensione all'aeroporto El Prat di Barcellona - go-around (video)

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Su 5 luglio, nelle prime ore del mattino, Miguel Angelo era l'uomo giusto al momento giusto all'aeroporto di El Prat a Barcellona. È riuscito a catturare in un materiale video una situazione delicata in cui c'erano due aerei di linea.

Un aereo Boeing 767-300 (VQ-BSX) sotto la livrea UTair operava il volo UT5187 da Mosca. Questo era in fase di atterraggio per la pista 02 dell'aeroporto catalano. Allo stesso tempo, un aereo A340-300 (LV-FPV) sotto i colori dell'operatore Aerolíneas Argentinas si è impegnato ad attraversare la stessa pista, avendo la pista di destinazione 25R per il decollo. In queste condizioni, i piloti del velivolo B767 UTair hanno deciso di andare in giro.

Dopo questa manovra, Boeing 767-300 (VQ-BSX) UTair tornò all'atterraggio senza problemi sulla pista 02, mentre l'aereo A340-300 (LV-FPV) Aerolineas Argentinas decollato per Buenos Aires.

Quanto fossero vicini i due velivoli, quale fosse il punto critico e se fossero sull'orlo di una collisione, non possiamo sapere esattamente. In questo caso è stata aperta un'indagine e siamo in attesa di informazioni chiare e concrete. Non drammatizzerei, analizzando le immagini, ma qui la regola è stata applicata molto bene: "meglio prevenire che curare".

E poiché la stampa ha esagerato in questo caso, che mi ha ricordato una situazione simile accaduta a Otopeni, voglio parlarvi della procedura "Go-around".

Nell'aviazione, tutte le azioni si basano su procedure ben consolidate, ben coordinate e attentamente controllate. Il rimbalzo è una procedura in base alla quale l'aeromobile abbandona la procedura di atterraggio, ruota i motori al massimo e sale a un limite di volo stabilito, preparando una nuova procedura di atterraggio.

Go-around (Photo: wikipedia.org)

L'avvio della procedura di riattaccata può essere comandato da un controllore del traffico aereo o dal pilota in comando dell'aeromobile. Ci sono pochissimi casi in cui viene applicata questa procedura e tutti sono basati sulla sicurezza dei passeggeri. Affinché l'atterraggio sia gestito in sicurezza, devono essere soddisfatti diversi fattori. Se uno dei fattori non corrisponde, viene avviata la procedura di riattaccata e viene tentato un nuovo atterraggio. Ma questo non significa che tutto sia sempre sull'orlo della tragedia.

Tutto va bene quando finisce bene!

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