Buon compleanno, TAROM! (Foto / video)

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TAROM ha celebrato 58 anni di attività e ho avuto il piacere di augurare loro "Tanti auguri!" Nell'hangar della compagnia. Su 8 agosto 1945, è stata istituita la compagnia aerea TARS (trasporto aereo rumeno-sovietico). La compagnia era subordinata sia al governo rumeno che a quello sovietico.

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Da febbraio 1, 1946 ha organizzato voli nazionali dall'aeroporto Baneasa di Bucarest. A settembre 18 1954 è diventata la società TAROM (Transporturile Aeriene ROMâne).

Anche se l'operatore nazionale non è molto bravo in termini di redditività, ha voluto celebrare la giornata con gli appassionati di aviazione, i fan e i passeggeri desiderosi di scoprire i segreti dietro le quinte. Informazioni su 200 le persone hanno visitato l'hangar TAROM su 18 settembre 2012.

Nel gruppo di 12.30 ero anche io, dopo 11 mesi dopo la prima visita sullo sfondo di TAROM. Sulla prima esperienza che ho scritto e raccontato di ciò che ho imparato in quel momento. Ieri ho avuto il piacere di imparare cose nuove e interessanti.

La visita è durata 1.5 ore ed è stata solo nell'area dell'hangar. Ho visitato le officine dei materiali compositi, le riparazioni sulle parti secondarie dell'aeromobile e ho visitato l'area in cui vengono testate le apparecchiature elettriche ed elettroniche.

materiali compositi

I materiali compositi vengono utilizzati nella costruzione della struttura dell'aeromobile. Per ulteriori informazioni sui materiali compositi, vi invito a guardare il video qui sotto. Le informazioni sono state fornite da un ingegnere autorizzato in questo campo.

Nelle officine dedicate alla riparazione delle parti secondarie degli aeromobili, ho avuto l'opportunità di vedere i componenti di un'ala appartenente ad un ATR. In particolare, ho visto la parte nella parte anteriore delle ali, quella che entra maggiormente in contatto con l'aria, quella nell'area di attacco come si suol dire. È ricoperto da un cuscino di gomma, soprattutto per lo scongelamento. I cuscini sono riempiti con aria in un processo alternativo e quindi il ghiaccio non si deposita sulla parte anteriore delle ali.

Ho anche visto come le ruote del velivolo sono gonfiate con azoto. Lo pneumatico deve avere la pressione corretta indicata dal produttore. Una pressione più alta o più bassa può causare danni al velivolo, la gomma può esplodere ecc.

Nelle officine in cui vengono testate le apparecchiature elettriche ed elettroniche, abbiamo avuto una dimostrazione su un generatore elettrico. Dall'intera storia ho tenuto presente che le parti sono state testate per diverse ore, a determinati parametri normali e sotto carico, per determinare se sono in grado di lavorare a bordo degli aeromobili. Non è un processo molto semplice, una tecnologia molto ben sviluppata.

E il tour si è concluso con una visita al bellissimo hangar TAROM 6000 di metri quadrati. Sia l'hangar che le officine sono aggiornati agli standard internazionali e sono conformi agli standard EASA (Agenzia europea per la sicurezza aerea) e FAA (Federal Aviation Administration). Il servizio tecnico TAROM fornisce manutenzione generale e riparazioni per gli aeromobili della flotta, ma anche per altre compagnie in Svizzera, Austria, Germania, ecc.

Boeing 737-800 TAROM

Ho avuto l'opportunità di vedere il più grande aereo passeggeri della flotta TAROM - Boeing 737-800. Sono anche salito a bordo e sotto c'è un piccolo video con le immagini dalla cabina di pilotaggio.

Mi piace sapere che TAROM è conforme a tutti gli standard di sicurezza, che ha il più moderno sistema di collaudo di apparecchiature elettriche ed elettroniche, che ha un hangar in linea con gli standard internazionali. Vorrei sapere che è a scopo di lucro e non fallirà, ma penso di dover aspettare.

Di più foto dal TAROM Open Doors Day - 18 Settembre 2012!

Buon compleanno, TAROM!

Commento 1
  1. [...] E in termini di sicurezza, TAROM va bene. Ho avuto l'opportunità di andare due volte (clic) dietro le quinte di TAROM (clic) e di vedere come vengono mantenuti gli aerei, ho trovato informazioni interessanti su […]

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