Le migliori rotte a lungo raggio 10 SENZA voli diretti, ma con potenziale

Sì, hai letto bene il titolo. In questo articolo ho scritto di rotte lunghe, ma SENZA voli diretti al momento. Siamo partiti da un'analisi effettuata dagli specialisti di OAG.

Negli anni 7.5 AirlinesTravel Ho scritto su centinaia di nuovi voli e percorsi. Abbiamo annunciato per la prima volta molte rotte nazionali e internazionali. Abbiamo annunciato quando le compagnie aeree hanno preso rotte o aggiunto voli aggiuntivi sui collegamenti più popolari.

Ma in questo articolo scrivo su alcune rotte con potenziale, ma senza voli diretti al momento. Sei curioso di scoprire chi sono? Scopriamoli!

Tratte lunghe con potenziale, ma senza voli diretti

Qantas è una delle poche compagnie aeree con grandi ambizioni. Vuole collegare l'Australia con voli diretti da qualsiasi metropoli sulla Terra. È iniziato voli diretti da Londra a Perth, quindi operò uno volo di prova sulla rotta New York - Sydney. Ci sono anche voli di prova sulla rotta Londra - Sydney e il secondo volo in direzione New York - Sydney. Qantas ha il programma Sunrise con un grande potenziale per collegare le città in Australia con le principali città in Europa, Nord e Sud America.

TOP 10 rotte lunghe senza voli diretti

Ma non su tali percorsi te lo dico, ma su alcuni con potenziale. Esistono rotte con una media di 170 000 di passeggeri all'anno, che non sono onorate dai voli diretti. I passeggeri sono tenuti a effettuare almeno una fermata. Allo stesso tempo, stiamo parlando di percorsi con una media di 14 000 di chilometri.

E prima di menzionarlo, ti do i codici di città e aeroporti: LAX (Los Angeles), SGN (Ho Chi Minh), BKK (Bangkok), BNE (Brisbane), LHR (Londra), OFS (San Francisco), DAC (Dhaka) ), JFK (New York), CDG (Parigi), DPS (Denpasar), BEY (Beirut), SYD (Sydney).

• LAX (Los Angeles) - SGN (Ho Chi Minh City) - 7090 miglia (13130 ​​km)
• BKK (Bangkok) - LAX (Los Angeles) - 7171 miglia (13280 km)
• BNE (Brisbane) - LHR (Londra) - 8932 miglia (16542 km)
• SFO (San Francisco) - SGN (Ho Chi Minh City) - 6802 miglia (12597 km)
• DAC (Dhaka) - JFK (New York) - 6836 miglia (12652 km)
• CDG (Parigi) - DPS (Denpasar) - 6686 miglia (12382 km)
• FRA (Francoforte) - DPS (Denpasar) - 6433 km (11915 miglia)
• BKK (Bangkok) - JFK (New York) - 7517 miglia (13921 km)
• BEY (Beirut) - SYD (Sydney) - 7659 miglia (14184 km)
• CDG (Parigi) - SYD (Sydney) - 9149 miglia (16943 km)

Delle 10 rotte, ce ne sono 2 che non possono essere coperte da aeromobili commerciali esistenti in servizio operativo. E qui stiamo parlando di Parigi - Sydney (CDG-SYD) e Londra - Brisbane (LHR-BNE). In caso contrario, le altre 8 rotte non coperte da voli diretti possono essere onorate senza problemi con gli aerei a lungo raggio esistenti. Velivoli come l'A350 XWB o il Boeing 787 Dreamliner possono operare in condizioni normali fino a 16 chilometri.

Queste rotte possono essere redditizie?

Per quanto riguarda il numero di passeggeri, circa 270 passeggeri hanno viaggiato tra le città di LAX (Los Angeles) e SGN (Ho Chi Minh), una statistica del calendario di 000 mesi. E la rotta SFO (San Francisco) - SGN (Ho Chi Minh) ha registrato 12 passeggeri in 170 mesi.

Eppure questi collegamenti non hanno voli diretti. Forse perché gli Stati Uniti e il Vietnam non erano i migliori rapporti dopo la guerra del Vietnam. Di recente, le autorità statunitensi hanno autorizzato le compagnie aeree vietnamite per voli diretti tra Stati Uniti e Vietnam..

E gli altri percorsi? Oltre ai permessi di volo, agli aeromobili di grandi dimensioni o al numero di passeggeri, c'è sempre il fattore economico. Questi voli diretti potrebbero essere redditizi? Sebbene vi sia una forte domanda su queste connessioni, la redditività viene messa in discussione. Ci saranno abbastanza passeggeri che saranno disposti a pagare il prezzo per i voli diretti?

Ma non abbiamo nessun posto da sapere fino a quando non si aprono. Che ne pensi?