Incomprensione all'aeroporto di El Prat a Barcellona

Incomprensione all'aeroporto di Barcellona El Prat - go-around (video)

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Su 5 luglio, nelle prime ore del mattino, Miguel Angelo era l'uomo giusto al momento giusto all'aeroporto di El Prat a Barcellona. È riuscito a catturare in un materiale video una situazione delicata in cui c'erano due aerei di linea.

Un aereo Boeing 767-300 (VQ-BSX) sotto la livrea UTair operava il volo UT5187 da Mosca. Questo era in fase di atterraggio per la pista 02 dell'aeroporto catalano. Allo stesso tempo, un aereo A340-300 (LV-FPV) sotto i colori dell'operatore Aerolíneas Argentinas si è impegnato ad attraversare la stessa pista, avendo la pista di destinazione 25R per il decollo. In queste condizioni, i piloti del velivolo B767 UTair hanno deciso di andare in giro.

Dopo questa manovra, Boeing 767-300 (VQ-BSX) UTair tornò all'atterraggio senza problemi sulla pista 02, mentre l'aereo A340-300 (LV-FPV) Aerolineas Argentinas decollato per Buenos Aires.

Quanto erano vicini i due aerei, che era il punto critico e se erano vicini a una collisione, non possiamo sapere esattamente. In questo caso è stata avviata un'indagine e stiamo aspettando informazioni chiare e concrete. Non avrei drammatizzato, analizzando le immagini, ma qui la regola è stata molto ben applicata: "meglio prevenire che curare".

E poiché la stampa ha esagerato in questo caso, il che mi ha ricordato una situazione simile verificatasi a Otopeni, voglio parlarvi della procedura "Go-around".

Nell'aviazione, tutte le azioni si basano su procedure ben consolidate, ben coordinate e attentamente controllate. Il rimbalzo è una procedura in base alla quale l'aeromobile abbandona la procedura di atterraggio, ruota i motori al massimo e sale a un limite di volo stabilito, preparando una nuova procedura di atterraggio.

Go-around (Photo: wikipedia.org)

L'avvio della procedura di rimbalzo può essere controllato da un controllore del traffico aereo o dal comandante del pilota dell'aeromobile. Esistono pochissimi casi in cui viene applicata questa procedura e tutti si basano sulla sicurezza dei passeggeri. Affinché l'atterraggio possa essere gestito in sicurezza, devono essere soddisfatti diversi fattori. Se uno dei fattori non corrisponde, viene avviata la procedura di rimbalzo e viene tentato un nuovo atterraggio. Ma ciò non significa che tutto sia sempre sull'orlo della tragedia.

Tutto va bene quando finisce bene!

Commento 1
  1. Il volo 0B2945 da Blue Air e lo "shock and horror" della stampa rumena ... -

    [...] Coloro che non hanno familiarità con i termini "andare in giro" e atterraggio con vento contrario, ti invito a leggere su [...]

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