La nuova Alitalia, possibilmente voli da aprile con una flotta di 45 aeromobili.

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Dopo mesi di colloqui, Alitalia potrebbe iniziare a volare in poche settimane. Il premier italiano Mario Draghi ha incontrato alti esponenti dei Dipartimenti dei Trasporti e dell'Economia per mettere a punto un piano per la compagnia in difficoltà.

Reuters riferisce che una nuova compagnia aerea, nota come ITA, rileverà tutti gli asset di Alitalia. Ciò includerà aerei, slot e dipendenti. La nuova compagnia aerea ITA inizierà quindi le operazioni, forse alla fine di aprile, con solo 45 aeromobili e circa 4.500 dipendenti.

Tuttavia, poiché i dettagli finali non sono stati ancora confermati, altre fonti di mercato riferiscono che l'ITA sarà ancora più piccolo, con solo 43 aeromobili e 2.500 dipendenti. Attualmente, la compagnia aerea ha una flotta di circa 90 aeromobili: Boeing 777 e Airbus A320, A321 e A330.

La Commissione europea si opporrà a qualsiasi ulteriore aiuto di Stato ad Alitalia.

Il piano originale era di dare all'azienda il via libera a giugno. Tuttavia, il rientro avverrà due mesi prima, a fine aprile, per sfruttare appieno la riduzione dei divieti di viaggio e la crescente domanda nella stagione estiva.

La Commissione europea (CE) ha già dichiarato che si opporrà a qualsiasi aiuto di Stato aggiuntivo per il vettore nazionale in difficoltà. Il nuovo piano richiederebbe altri 1-2 miliardi di euro di finanziamenti.

Le bande orarie Alitalia sono ricercate da altri vettori low cost, il che significa che la nuova compagnia aerea italiana dovrà affrontare una forte concorrenza. La CE mostrerà anche un interesse per la nuova compagnia aerea se Lufthansa decide di investire, a causa delle rigide regole di concorrenza.

Lufthansa prevede di investire nella nuova compagnia aerea italiana.

Una recente offerta è stata fatta dalla compagnia aerea tedesca Lufthansa, che vorrebbe investire in futuro nella compagnia aerea italiana. Lufthansa ha detto che dovrebbero essere apportate modifiche, ma una piccola compagnia aerea potrebbe ricevere supporto dalla Germania.

Lufthansa ha già diverse compagnie aeree sussidiarie in Europa, tra cui Eurowings, SWISS, Austrian, Brussels Airlines e molte altre. Investire in un altro vettore può essere visto come un superamento delle regole di concorrenza europee.

Ryanair ha già avviato una battaglia legale, sostenendo che gli aiuti di Stato a compagnie aeree come Lufthansa potrebbero offrire un vantaggio ingiusto. Se Lufthansa è finanziariamente abbastanza stabile da acquistare un'altra compagnia aerea dopo uno degli anni più difficili nella storia dell'aviazione, Ryanair potrebbe avere ragione, dopotutto.

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