Il crollo dell'Airbus A320 Germanwings, un atto deliberato

Lo schianto dell'Airbus A320 Germanwings, un atto deliberato fatto dal copilota?

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Su 24 marzo 2015, l'aereo Airbus A320 (D-AIPX) Germanwings si è schiantato sulle Alpi francesi. L'aeromobile ha operato il volo di linea 4U9525, sulla rotta Barcellona - Düsseldorf, e aveva a bordo persone 150 (passeggeri 144 e membri dell'equipaggio 6). Tra i passeggeri c'erano i bambini 2.

Tutti gli aeromobili sono dotati di due "scatole nere". Uno registra tutti i suoni e le discussioni nella cabina di pilotaggio, comprese le discussioni tra i piloti, e viene anche chiamato Cockpit Voice Recorder (CVR). Il secondo registra dozzine di parametri di aerei e parametri di volo, anche chiamati Flight Data Recorder (FDR).

Gli investigatori hanno trovato solo la scatola nera con i suoni nell'abitacolo - Cockpit Voice Recorder (CVR).

registratore vocale della cabina di guida

Anche se è stato danneggiato, l'unità di memorizzazione delle informazioni non è stata interessata e i dati potrebbero essere recuperati in un centro specializzato. Gli investigatori sono stati in grado di ascoltare i suoni della cabina di pilotaggio e il procuratore responsabile del caso, Brice Robin, ha rilasciato la seguente dichiarazione:

“Nei primi minuti di 20, i due piloti discutevano di normale, allegro, niente di anormale. Il comandante dell'aereo stava preparando le informazioni per l'atterraggio a Dusseldorf e le risposte del copilota sembravano laconiche. Il comandante chiede al copilota di prendere il comando e si ode il suono di una sedia e la chiusura della porta. Probabilmente è andato incontro a un'esigenza naturale. Il copilota quindi manipola il sistema di monitoraggio del volo per iniziare la discesa da solo.

L'interpretazione più plausibile è che, con un atto volontario, il copilota ha rifiutato di aprire la porta della cabina per consentire al comandante di entrare. Premette intenzionalmente il pulsante che ha innescato la discesa dell'aereo. "

Sono state analizzate solo le informazioni estratte dal CVR. Relativo alla seconda scatola dell'aeromobile, che registra tutti i parametri di volo, sembra che non sia stato trovato. O che è stato trovato solo l'alloggiamento, ma non il dispositivo in cui sono memorizzate le informazioni. La stampa internazionale dà diverse ipotesi.

Per il momento, le ragioni che hanno portato a questo gesto fatto dal copilota non sono note, né possiamo sapere con certezza se è stato voluto o prodotto in altre circostanze. A seguito di queste informazioni, è iniziata un'indagine sociale anche nel caso del giovane Andreas G. Lubitz (anni 28), il copilota rimasto solo nella cabina di pilotaggio.

Dal mio punto di vista, il procuratore ha fatto una dichiarazione piuttosto affrettata, senza nemmeno avere le informazioni nella seconda scatola nera dell'aereo, quella che può "dire" con certezza quando e come i parametri di volo sono stati cambiati. L'indagine è in corso e torneremo in dettaglio e il verdetto finale sarà probabilmente scoperto molto più tardi.

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