Su 24 marzo 2015, l'aereo Airbus A320 (D-AIPX) Germanwings si è schiantato sulle Alpi francesi. L'aeromobile ha operato il volo di linea 4U9525, sulla rotta Barcellona - Düsseldorf, e aveva a bordo persone 150 (passeggeri 144 e membri dell'equipaggio 6). Tra i passeggeri c'erano i bambini 2.
Tutti gli aerei sono dotati di due "scatole nere". Si registrano tutti i suoni e le conversazioni in cabina di pilotaggio, comprese le conversazioni tra i piloti, essere chiamati e Cockpit Voice Recorder (CVR). Il secondo registra dozzine di parametri di aerei e parametri di volo, anche chiamati Flight Data Recorder (FDR).
Gli investigatori hanno trovato solo la scatola nera con i suoni nella cabina di pilotaggio: Cockpit Voice Recorder (CVR).
Anche se è stato danneggiato, l'unità di memorizzazione delle informazioni non è stata interessata e i dati potrebbero essere recuperati in un centro specializzato. Gli investigatori sono stati in grado di ascoltare i suoni della cabina di pilotaggio e il procuratore responsabile del caso, Brice Robin, ha rilasciato la seguente dichiarazione:
"Nei primi 20 minuti i due piloti hanno parlato normalmente, allegramente, niente di anormale. Il comandante dell'aereo stava preparando le informazioni per l'atterraggio a Dusseldorf e le risposte del copilota sembrano laconiche. Il comandante chiede al copilota di prendere il comando e il rumore di un sedile e la chiusura della porta. Probabilmente è andato a soddisfare un bisogno naturale. Il copilota quindi manipola il sistema di monitoraggio del volo per iniziare la discesa mentre è solo al comando.
L'interpretazione più plausibile è che, con un atto volontario, il copilota si sia rifiutato di aprire la porta della cabina per consentire al comandante di entrare. Ha intenzionalmente premuto il pulsante che ha attivato la discesa dell'aereo ".
Sono state analizzate solo le informazioni estratte dal CVR. Relativo alla seconda scatola dell'aeromobile, che registra tutti i parametri di volo, sembra che non sia stato trovato. O che è stato trovato solo l'alloggiamento, ma non il dispositivo in cui sono memorizzate le informazioni. La stampa internazionale dà diverse ipotesi.
Per il momento, le ragioni che hanno portato a questo gesto fatto dal copilota non sono note, né possiamo sapere con certezza se è stato voluto o prodotto in altre circostanze. A seguito di queste informazioni, è iniziata un'indagine sociale anche nel caso del giovane Andreas G. Lubitz (anni 28), il copilota rimasto solo nella cabina di pilotaggio.
Dal mio punto di vista, il pm ha rilasciato una dichiarazione piuttosto frettolosa, senza avere le informazioni dalla seconda scatola nera dell'aereo, che possono "dire" con certezza quando e come sono stati modificati i parametri di volo. L'indagine è in corso e su di essa torneremo in dettaglio, e probabilmente scopriremo il verdetto finale molto più tardi.