Le prime immagini con l'aeroporto internazionale di Brasov - Ghimbav

Ieri, in una conferenza stampa, le autorità di Brasov hanno presentato le prime immagini del futuro terminal dell'aeroporto internazionale di Brasov-Ghimbav

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Brasov - L'aeroporto internazionale di Ghimbav, un progetto sfidato da alcuni e lodato da altri, sta iniziando a prendere forma. Per il momento solo su carta e sui tavoli da disegno dell'architetto Dorin Stefan.

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Durante una conferenza stampa tenutasi mercoledì, i funzionari di Brasov hanno presentato le prime immagini con il futuro terminal dell'aeroporto internazionale di Brasov-Ghimbav. Alla conferenza hanno partecipato: architetto Dorin Stefan; Presidente del consiglio della contea di Brasov, Adrian Veștea; il sindaco di Brașov, George Scripcaru; il presidente del Consiglio della contea di Covasna, Tamas Sandor.

Aeroporto Internazionale di Brasov - Ghimbav

Oltre a quelli sopra elencati, hanno preso parte alla presentazione diversi consiglieri comunali e locali di Brasov. Più il prefetto della contea di Brasov, Marian Rasaliu. Cioè, quasi tutta la schiuma dei politici e dei rappresentanti di Brasov.

Non possiamo esprimerci su arte e architettura. Possiamo dire che l'architettura presentata non sembra male, sembra anche futuristica. L'edificio del terminal avrà 11.000 di metri quadrati. Sarà una combinazione di cemento e vetro. Il tetto sarà inoltre realizzato in vetro, dotato di pannelli fotovoltaici, che hanno il ruolo di contribuire alla riduzione delle spese con l'elettricità.

L'architetto Dorin Stefan ha affermato che tutto può essere fatto con un costo medio di 2000 € / metro quadrato. E il terminale è progettato per elaborare le ore di punta fino agli aeromobili 3 passeggeri 180.

In un paese sviluppato con infrastrutture terrestri sviluppate, un aeroporto come Brasov - Ghimbav non sarebbe stato costruito. Sarebbe stato inutile. Ma viviamo in Romania, il paese in cui le autorità non sono in grado e disposte a costruire una superstrada / superstrada tra Bucarest e Brașov. Come tra Brasov e Cluj / Târgu Mureș non ci sono strade ad alta velocità.

Per Brasov, un'ottima alternativa sarebbe l'aeroporto internazionale di Sibiu. Ma è meglio spendere qualche milione di euro e fare un aeroporto ai piedi di Tampa. Resta da vedere quando sarà pronto il nuovo aeroporto internazionale di Brasov - Ghimbav.

Commenti 7
  1. Ron Weissberger dice

    Ho letto i commenti sull'aeroporto e non posso essere più in disaccordo con il suo autore. All'epoca in cui ero coinvolto nel progetto, alcuni anni fa 10, il nostro studio ha dimostrato che la regione di Brasov avrebbe attratto turisti 450,000 -750,000 all'anno. Questo numero ha ora raggiunto oltre 1 milioni. Non includo i viaggi d'affari in Germania, Benelux e Francia, di cui ce ne saranno molti a seguito dello sviluppo economico negli ultimi anni di 10.
    In conclusione, l'aeroporto sarà un clamoroso successo economico e mi pento di non averne fatto parte.

  2. Nic Dobre dice

    “In un paese sviluppato con infrastrutture terrestri sviluppate, un aeroporto come Brasov - Ghimbav non sarebbe stato costruito. "
    Signor Rusi, questo ragionamento non le onora. Ripensaci. Il potenziale di Brasov per il traffico aereo è 4-5 volte maggiore di quello di Sibiu. In altre parole, se i passeggeri 10 di Sibiu e 40 di Brasov sono su un aereo, dove sarebbe meglio decollare? Non importa quale aeroporto sia già stato costruito, riguarda la redditività, non la protezione sociale.
    AIBG sarà pronto in 2021, ci saranno voli commerciali, charter e merci sufficienti per superare la soglia di redditività dopo 3 anni di attività. Se sei davvero appassionato di aviazione commerciale, sarebbe logico sostenere la costruzione del primo aeroporto in Romania negli ultimi anni 50, non unirti al coro di "preoccupati" per la salute della capra oltre il recinto.

    1. Sorin Rusi dice

      Non ci opponiamo alla sua costruzione. E nell'attuale contesto delle infrastrutture terrestri, l'aeroporto di Brasov sarà una porta di accesso alla valle di Prahova.

      Tuttavia, se avessimo avuto l'autostrada Bucarest - Brasov, questo aeroporto non avrebbe avuto la stessa efficienza.

      Tieni presente che oltre il 70% di coloro che raggiungono la valle di Prahova sono rumeni e non voleranno da Otopeni a Brasov.

      1. Nic Dobre dice

        Ho anche incontrato questo schema: "non è redditizio volare da Otopeni a Brasov". A chi importa?
        Non credo che ci sia stato nemmeno un secondo problema per AIBG nel traffico da parte di Bucarest. Ci sono migliaia di turisti stranieri che non vengono a Brasov a causa delle infrastrutture (no, non verrebbero dall'OTP in autostrada), così come le grandi aziende che rinunciano agli investimenti nell'area (Apple, Mercedes e altri) per lo stesso motivo. È vero, la mancanza di autostrada rende l'aeroporto ancora più attraente. Ma anche in presenza dell'autostrada senza pedaggio, negli anni 4-5 l'aeroporto sarebbe ancora "in vantaggio". Si tratta di 800.000 - 1.000.000 traffico passeggeri all'anno, che AIBG farà, con o senza autostrade. Immagino che il traffico sarebbe realizzato anche se Brasov avesse un porto con uscita sul Mar Nero. 🙂

        Questo è il motivo per cui è stato costruito l'aeroporto, per non raggiungere Bucarest a Poiană più velocemente.

        1. Sorin Rusi dice

          Va bene, è divertente. Terrò il tuo commento e risponderò quando l'aeroporto sarà pronto a capire chi se ne frega.

        2. Sorin Rusi dice

          Sai come calcolare una rotta e come aprire le rotte aeree? Il bacino idrografico di Brasov può raccogliere 10-20 per migliaia di passeggeri in una stagione per le rotte regolari 2-3?

          1. Nic Dobre dice

            Parola inglese: "Accettiamo di non essere d'accordo". E per tornare a questo commento dopo il primo, il terzo e il quinto anno di attività. Tracceremo quindi la linea e vedremo se era un Transylvanian con una ricca immaginazione o un errore di stima da parte tua.

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