La Federal Aviation Administration (FAA) degli Stati Uniti ha annunciato che il 777X non è ancora pronto per ricevere la certificazione e ha avvertito Boeing che non certificherà l'aereo fino alla metà del 2023.
In una lettera a Boeing, la FAA ha citato una serie di problemi nel respingere la richiesta del produttore di rilasciare un nulla osta di ispezione TIA. "L'aereo non è ancora pronto per il TIA", ha scritto la FAA, rifiutandosi di approvare "Un TIA in fase limitata con un piccolo numero di piani di test di volo di certificazione". La lettera, che non era stata resa pubblica prima, menziona molte preoccupazioni per la mancanza di dati e la mancanza di una valutazione preliminare di sicurezza per la revisione da parte della FAA.
"La FAA non approverà alcun aeromobile a meno che non soddisfi i nostri standard di sicurezza e certificazione"., ha detto l'agenzia in una nota domenica. Boeing ha sviluppato il widebody jet, una nuova versione del velivolo 777, a partire dal 2013 e dovrebbe essere lanciato per uso aereo nel 2021.
La FAA non approverà alcun aeromobile a meno che non soddisfi gli standard di sicurezza e certificazione.
L'11 aprile il secondo Boeing 777X ha operato con successo il primo volo. capitano Ted Gradi, pilota del progetto 777X e capitano Van Chaney, 777 / 777X capo pilota, sorvolò Washington per 2 ore e 58 minuti.
matriculate WH002, questo è il secondo di una flotta di quattro velivoli 777X, dedicati ai test a terra e in volo. Il programma Boeing 777X è sulla buona strada. Il piano di test per il 777X presenta una serie completa di condizioni del suolo e dell'aria per dimostrare la sicurezza e l'affidabilità del velivolo.
I regolatori europei hanno affermato che sottoporranno il 777X a ulteriori controlli a seguito di problemi con gli aerei 737 MAX, che sono stati detenuti a terra per quasi 2 anni. Dopo una lunga pausa, la flotta di aerei Boeing 737 MAX è tornata in volo. La FAA (Federal Aviation Administration) ha approvato ripresa dei voli con aeromobili 737 MAX, nel novembre 2020, per le compagnie aeree sotto la giurisdizione della FAA. Successivamente, anche altre autorità territoriali hanno concordato di riprendere i voli con velivoli 737 MAX in Europa, Regno Unito, Canada, Brasile ed Emirati Arabi Uniti. Tuttavia, questo non è il caso dell'Asia, dove la flotta del 737 MAX rimane a terra.