I principali aeroporti 10 al mondo (video)

Dopo che ti ho presentato l'aeroporto come destinazione turistica, Ti incontrerò con gli aeroporti speciali 10 di tutto il mondo.

Aeroporti pericolosi nel mondo

Seguono foto interessanti, ma non aver paura! Sono convinto che questi aeroporti sono accreditati, soddisfano gli standard di sicurezza e rispettano le condizioni operative, solo che si trovano in luoghi più speciali.

Aeroporto di Paro - Paro Dzngkha, Bhutan

Paro Airport è l'unico aeroporto internazionale in Bhutan. L'aeroporto si trova a 6 km da Paro, in una valle profonda, sulle rive del fiume Paro Chhu e ad un'altitudine di 2.200 m. È considerato l'aeroporto più impegnativo del mondo e solo i piloti 8 (otto) sono certificati per sbarcare su Paro Aeroporto.

L'aeroporto beneficia di un'unica pista 1964 lunga metri. Atterraggi e decolli vengono effettuati solo durante il giorno, in ottime condizioni meteorologiche.

La sfida viene dal fatto che i piloti devono fare slalom tra le montagne, l'aeroporto è circondato da cime che superano i metri 5500. Inoltre, l'aereo vola sopra la città e non è facile operare in tali condizioni.

Aeroporto di Courchevel - Rodano-Alpi, Francia

Restiamo anche nella zona di montagna e ti presentiamo Courchevel Altiport - Rhône-Alpes, Francia. L'aeroporto si trova a Courchevel, una bellissima e famosa località sciistica nelle Alpi francesi. A causa del brevissimo tracciato, qualche dislivello, a cui si aggiunge la zona montuosa, Courchevel Altiport non è accessibile a tutti.

Per atterrare in questo aeroporto, i piloti vengono inoltre addestrati e ricevono speciali certificati operativi. Attualmente, solo pochi piccoli aerei ed elicotteri fanno sentire la loro presenza sulla pista dei contatori 525 e con una pendenza del 18.5%.

Aeroporto internazionale Toncontín - Tegucigalpa, Honduras

L'aeroporto speciale 3 si trova a Tegucigalpa, Honduras e anche in una zona di montagna. Si trova a 6 km dal centro di Tegucigalpa.

L'aeroporto è speciale per la posizione, la pista con dimensioni 2021 m × 45 m (da 2009) e il grado di inclinazione. L'aereo più grande che può atterrare in questo aeroporto è della famiglia Boeing 757.

L'aeroporto internazionale di Toncontín stava per chiudere a 2008 quando l'Airbus A320 TACA, operando il volo 390, lasciò la pista. L'incidente ha provocato vittime 3 a bordo dell'aereo e persone 2 a terra.

Si è verificato a causa di errori di pilotaggio e le direzioni della torre di controllo non sono state rispettate. L'Organizzazione per l'aviazione civile internazionale (ICAO) ha raccomandato di non limitare o chiudere l'aeroporto e di redigere un rapporto che includeva numerosi suggerimenti sulla sicurezza operativa.

Attualmente, diverse compagnie aeree in Nord America (Delta Air Lines, America Airlines, United Airlines) e Central (Copa Airlines, Taca Airlines, Sosa Airlines) effettuano voli per l'aeroporto internazionale di Toncontín - Tegucigalpa, Honduras.

Aeroporto Juancho E. Yrausquin - Saba, Antille olandesi

L'aeroporto Juancho E. Yrausquin è l'unico sull'isola di Saba, nelle Antille olandesi. La zona è un paradiso, perfetta per ogni turista che vuole fuggire dalla vita di tutti i giorni. Ma è una vera avventura per raggiungere questo aeroporto.

È ufficialmente chiuso, ma diversi aeromobili appartenenti a vettori regionali effettuano voli regolari con l'approvazione del governo. Come puoi vedere, la pista è molto breve - 400 metri e ha come vicini una zona rocciosa e il Mar dei Caraibi.

Ma penso che la sfida principale per i piloti sia il forte vento. Non credo ne valga la pena dirti di più e ti invito a guardare il video qui sotto.

Aeroporto Nazionale Reagan - Washington DC, Stati Uniti

L'aeroporto nazionale di Reagan si trova a 4.8 km dal centro di Washington DC. A prima vista sembra un normale aeroporto.

Dispone di 3 piste con dimensioni comprese tra 1497 metri e 2094 metri, e su di esse atterrano aerei appartenenti a vettori americani - United Airlines, US Airways, Virgin America, American Airlines, Delta Air Lines, ecc.

Eppure l'aeroporto è più speciale per il suo posizionamento. È vicino a importanti edifici governativi e ci sono due aree con restrizioni di volo. Pertanto i piloti devono volare su una determinata rotta ben definita.

Qualsiasi deviazione dalla rotta obbligatoria è sanzionata dal servizio di sicurezza degli Stati Uniti e l'aereo deve essere accompagnato da aerei da combattimento. Non credo sia comodo vedere lo squadrone di caccia sulla finestra.

Gibraltar International Airport - Gibraltar

A prima vista, l'Aeroporto Internazionale di Gibilterra è un aeroporto normale, con una pista di metri 1800 e su cui vediamo aerei appartenenti ad operatori britannici:

- EasyJet è il principale operatore di Gibilterra International. Opera voli settimanali 11 per Londra Gatwick e voli settimanali 3 per Liverpool. Entrambi i percorsi sono gestiti da un Airbus A319-200.

- Monarch opera voli settimanali 5 per Londra Luton e voli settimanali 2 per Manchester Aeroporto. Entrambi i percorsi sono gestiti da un Airbus A320-200.
- British Airways ha voli giornalieri tra Gibilterra e Londra Heathrow che onora con i velivoli Airbus A320-200.

Eppure qualcosa lo rende speciale. Winston Churchill Avenue, la strada più trafficata della penisola, si interseca con la pista dell'aeroporto. Per questo motivo, le barriere bloccano il traffico automobilistico, ogni volta che un aereo decolla o atterra. Sono stato divertito dalle immagini video!

Non ho tenuto conto del fatto che la pista dell'aeroporto ha la testa nel mare.

Aeroporto di Madeira Funchal / Aeroporto internazionale Cristiano Ronaldo - Santa Catarina, Santa Cruz, Madeira

L'aeroporto di Madeira, noto informalmente come aeroporto di Funchal e poi come aeroporto di Santa Catarina, è un aeroporto internazionale di Santa Catarina, Santa Cruz, nelle isole di Madeira. L'aeroporto è speciale perché si trova nelle vicinanze di alte montagne e dell'oceano, mettendo alla prova anche i piloti più esperti.

Ma non solo la posizione lo ha reso speciale, ma anche la pista 2,781 M. Gran parte è costruita su 180 da pilastri alti 70. Gli ingegneri portoghesi meritano tutti gli applausi.

Aeroporto delle Svalbard, Longyear - Svalbard, Norvegia

Aeroporto Svalbard, Longyear si trova 3 km a nord-ovest di Longyearbyen ed è stato approvato come aeroporto più settentrionale del mondo con regolari voli pubblici.

Gli ingegneri che l'hanno costruito hanno sfruttato a proprio vantaggio il rigido clima freddo della regione: la pista dell'aeroporto è costruita direttamente sullo spesso strato di permafrost. Ma il riscaldamento globale sta causando un forte mal di testa ai funzionari di Oslo, mentre la pista inizia a deformarsi. Si sta prendendo in considerazione la chiusura di questo aeroporto.

In 2011 sono stati segnalati movimenti di aeromobili su 6300 e l'aeroporto è stato transitato su 125 000 dai passeggeri. La pista è lunga 2483 metri.

Aeroporto internazionale Don Muang - Bangkok, Thailandia

L'aeroporto internazionale Don Muang è uno dei due che servono Bangkok, in Thailandia. È l'hub per: Thai AirAsia, Orient Thai Airlines, Nok Air.

Ha due binari di 3500 metri e 3700 metri. Nel 2010, l'aeroporto è stato transitato da circa 3 milioni di passeggeri e ci sono stati circa 35 movimenti di aeromobili - atterraggi e decolli.

Finora niente di straordinario e speciale. Ma chi ha avuto l'idea di costruire un campo da golf fisso tra le piste dell'aeroporto? Inoltre non esiste un sistema di delimitazione tra il campo da golf e la pista, ma i giocatori vengono avvisati da una luce rossa quando un velivolo si prepara a atterrare o decollare. Che ne dici di giocare a golf e salire su un aereo? :)

Congonhas-São Paulo Airport - San Paolo, Brasile

Le grandi città possono vantare aeroporti molto vicini, ma ce ne sono pochi che hanno aeroporti a pochi chilometri dal centro storico.

L'aeroporto di Congonhas-São Paulo è uno degli aeroporti 3 che servono la città di Sao Paulo, in Brasile. Oltre 16 milioni di passeggeri attraversano questo aeroporto ogni anno. È nel mezzo di un grande distretto di San Paolo.

È soprattutto dovuto alla sua posizione tra blocchi e grattacieli, e i piloti devono fare slalom tra gli edifici. Non voglio nemmeno pensare a coloro che vivono nella zona. Hanno sempre delle spine nelle orecchie?