Le migliori attività di aviazione 5, estremamente impegnative

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In questo articolo, discuteremo le migliori operazioni di aviazione 5! Ogni lavoro nel settore dell'aviazione è importante e sarebbe utile poter mettere al primo posto tutte queste attività principali e correlate in un aeroporto / volo / aereo.

L'aviazione dà la sensazione e ci godiamo i voli. Sentiamo di avere le ali e amiamo galleggiare. La maggior parte di noi vola come passeggeri e gode dei servizi delle compagnie aeree, in volo ea terra. Siamo rilassati e pensiamo con gioia alla nostra prossima destinazione. Alla fine, è così che dovrebbe essere. Ci fidiamo dell'equipaggio di volo, degli aerei, degli equipaggi, delle compagnie aeree.

Le migliori attività commerciali di 5

Ma siamo sempre arrabbiati quando qualcosa non è all'altezza delle nostre aspettative, quando abbiamo un volo più "frenetico", quando i nostri bagagli arrivano più tardi nella corsia dell'aeroporto, quando il cibo non è buono, quando l'aereo è in ritardo, ecc. Ma quanti di noi sono consapevoli dello sforzo fatto da chi lavora nell'aviazione, a terra o in aereo, e gli danno il dovuto rispetto?

Esclusivamente per i lettori AirlinesTravel.ro, Discovery Channel presenta a Le migliori attività di aviazione 5, che sono estremamente impegnative .

Vedrai molti rapporti sull'attività su Aeroporto internazionale di Francoforte (FRA), ma dal backstage di questo Mega Airport scoprirete di più sabato, a partire dalle 20:00, su Discovery Channel. Legato a questo top, è quello che abbiamo anticipato, quindi vi invitiamo a scoprirlo di seguito.

Controllore del traffico aereo

Coloro che controllano e guidano gli aeroplani, che si muovono in uno spazio aereo complesso, devono essere in ottima forma fisica e mentale. I decolli e gli atterraggi di 473.000 sono stati registrati all'aeroporto di Francoforte solo nell'anno 2013, il che significa che un controllore del traffico aereo deve controllare contemporaneamente dozzine di velivoli, instradandoli in sicurezza attraverso lo skyline affollato in modo da evitare qualsiasi la collisione.

Il livello di concentrazione richiesto è così elevato che i controller di solito lavorano sette ore e mezza con pause ogni 90 minuti. In molti studi specialistici, questo lavoro è emerso come il più impegnativo e stressante del mondo. Rispettiamoli e rispettiamo i loro diritti!

Agente di rampa

Occasionalmente, ci sono situazioni nell'aeroporto di Francoforte in cui un aereo deve essere prelevato e preparato per il volo successivo in meno di 45 minuti dal momento in cui ha parcheggiato al gate di atterraggio.

L'agente di rampa è colui che deve assicurarsi che ogni aereo sia stato parcheggiato, alimentato, pulito, caricato e completamente attrezzato per il suo prossimo volo - quando tutto è in esecuzione contro il cronometro. Se l'agente di rampa non rispetta rigorosamente l'orario di lavoro, l'aereo rischia di perdere il posto riservato sulla pista e il ritardo può avere un "effetto domino" devastante per l'intero programma della giornata.

Ogni anno in tutto il mondo, tali ritardi costano all'industria aeronautica circa $ 8 miliardi, mentre i passeggeri costano fino a quasi 17 miliardi.

Responsabile del team di restauro delle piste

Come molte altre operazioni aeroportuali, i lavori di riparazione e manutenzione devono essere eseguiti in modo rapido e sicuro. Lo speciale asfalto delle piste sostiene il peso degli aerei 390 di tonnellate che atterrano e decollano quotidianamente, ma i team di manutenzione hanno intervalli limitati durante i quali possono intervenire per garantire la qualità necessaria di queste superfici vitali.

Un progetto di riqualificazione e riqualificazione che una squadra ordinaria avrebbe completato in cinque giorni deve essere completato in meno di cinque ore sulle piste dell'aeroporto di Francoforte. E superare questo lasso di tempo è inammissibile!

Pompiere

Essendo i primi a intervenire in caso di emergenza in aeroporto, i vigili del fuoco di questa località non dovrebbero solo sapere come salvare i civili da un edificio in fiamme, ma anche come rispondere in caso di incidenti specifici in quest'area - da problemi con i carri armati. carburante, tubi e scarichi di sostanze altamente infiammabili, fino alle emergenze a bordo di un aeromobile.

È un lavoro che li tiene sempre nella presa, 24 ore al giorno, 7 giorni alla settimana, in uno spazio che circola quotidianamente su 150 000 di passeggeri, 600 di aeroplani e 14 milioni di litri di carburante.

Pilota

La sicurezza dei passeggeri viene prima di tutto, costringendo i piloti a prendere centinaia di decisioni rapide, molte delle quali rischiano di diventare mortali. Allenandosi per migliaia di ore di volo, il cervello del pilota è addestrato per far fronte a questo processo decisionale di fronte a un enorme volume di dati, in particolare nei due momenti cruciali di qualsiasi viaggio aereo: il decollo e atterraggio.

Il fattore umano rimane l'elemento più vulnerabile del processo e poiché la tensione alla quale lavorano i piloti può essere aumentata da pericolosi fenomeni meteorologici, guasti meccanici o errori umani, una decisione sbagliata può in qualsiasi momento diventare fatale.

Commenti 6
  1. Grande Stefan dice

    Giusto??
    Ognuno di quelli sopra menzionati ha le proprie responsabilità, ma per quanto riguarda le tecniche che si prendono cura degli aerei per decollare in sicurezza e così via ...

  2. Tutto Adrian dice

    Buonasera se non ci fossero tecnici e avremmo solo autobus (aeroplani) nell'hangar ombra, così piloti, agenti di rampa, vigili del fuoco, controllori del traffico e soprattutto passeggeri sarebbero semplici spettatori a guardare gli aerei immagazzinati nell'hangar.

  3. blu dice

    Ho anche sentito la frase "se non fossimo noi". non avremmo più stagioni! )))) chi fa un tale top, o non ha ispirazione per scrivere un buon articolo, o fa attenzione! in aviazione non puoi essere solo e dire che sei l'ombelico della terra! è una catena, alcuni senza altri non possono! o l'avo vola senza pax, o il controller non ha nulla da dirigere se non c'è avo nell'aria, o il tecnico griglia se non è il pilota o il controller, ecc! Per quanto belli siano, così esigenti sono ciascuno!

  4. Ionut dice

    Quindi non lo ingoio con i vigili del fuoco. Nel nostro paese i vigili del fuoco non fanno assolutamente nulla. Non scendono nemmeno dalla macchina per ingaggiare l'agente della rampa ... un po 'di grasso ed extra. Va bene, non tutti

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