Il 9 di gennaio 2015, Cyprus Airways ha smesso di funzionare dopo che la Commissione europea ha stabilito che stava ricevendo illegalmente aiuti di Stato, che lo hanno aiutato a evitare il fallimento. Allo stesso tempo, la Commissione europea ha chiesto a Cyprus Airways di rimborsare oltre 100 milioni (118 milioni) per gli aiuti ricevuti dal governo cipriota.
È triste come un operatore aereo scompaia dal mercato attraverso una decisione con la penna. È vero che la legge dell'Unione europea in materia di finanziamento dell'operatore aereo non è stata rispettata, ma hai un nodo al collo quando vedi come 68 va avanti da anni.
La flotta di Cyprus Airways era composta da aeromobili 6 Airbus A320, di cui 5 erano noleggiati da CIT Commercial Air. In seguito alla decisione 9 di gennaio, gli aerei 5 (5B-DCJ, 5B-DCK, 5B-DCM, 5B-DCH e 5B-DCL) sono decollati per l'Inghilterra presso la società di leasing. Attualmente sono parcheggiati all'aeroporto di St Athan (DGX) in Inghilterra e non vedono l'ora di un futuro migliore.
I colleghi di TheGreatFlyer hanno filmato il momento emotivo in cui l'aereo si è salutato e si è librato in cielo, per l'ultima volta con i colori di Cyprus Airways.
Non si può dire lo stesso di A320-200 (5B-DBB) di Cyprus Airways. L'aereo è parcheggiato all'aeroporto di Larnaca e attende il suo destino. Considerando che ha 23 anni, è difficile dire se volerà mai più. Molto probabilmente sarà venduto per pezzi di ricambio.
Il governo cipriota si impegna a risolvere i problemi di tutti i passeggeri con i biglietti acquistati sui voli Cyprus Airways.
Blue Air si mosse rapidamente e aprì la base all'aeroporto di Larnaca. Da 19 a 2015 di gennaio, gli aerei Blue Air volano quotidianamente sulla rotta Larnaca - Atene e sulla rotta Larnaca - Salonicco 3 o settimanalmente.
Negli ultimi anni, sempre più compagnie aeree statali hanno smesso di funzionare. Speriamo che TAROM non abbia lo stesso destino!