Aggiornamento 23 2016 di giugno: Sembra che TAROM non sarà fortunato, ma Iran Air. E altri ci hanno preso prima!
Su 20 giugno 2016, Bombardier ha annunciato un nuovo ordine fermo. Questo è stato pubblicato da un cliente, che voleva rimanere anonimo, e include gli aeromobili 10 CRJ900 NextGen. Calcolando il prezzo di listino, il valore del contratto ammonta a 472 milioni di dollari.
La famiglia di aeromobili CRJ Bombardier è elogiata e ha contribuito allo sviluppo dei mercati regionali. Oltre 100 di operatori e proprietari di compagnie aeree hanno aeromobili CRJ nella flotta. La flotta globale di CRJ ha totalizzato oltre 43 milioni di ore di volo.
Bombardiere CRJ900 NextGen
Con il nuovo ordine, la famiglia di aeromobili della serie CRJ ha totalizzato ordini per aeromobili 1902, di cui 428 sono CRJ900. Secondo la scheda tecnica, l'aereo CRJ900 può trasportare passeggeri 76 e 90. È considerato un aereo regionale perché ha un raggio di volo fino a 2900 chilometri. Per il funzionamento, ha bisogno di una pista di metri 1950 per il decollo e metri 1650 per l'atterraggio.
Quando compaiono tali ordini, ci chiediamo sempre chi sia il cliente. Può essere chiunque e tuttavia alcune voci dicono che sarebbe TAROM. Sono comparse anche alcune insinuazioni http://forum.fly-ra.com/. Se prendiamo in considerazione le informazioni rilasciate ieri, in cui si dice che TAROM abbandonerà gli aerei ATR, le coincidenze aumenteranno.
Su 22 giugno 2016, due giorni dopo l'ordine confermato da Bombardier, Il governo ha approvato il bilancio delle entrate e delle spese di TAROM. Ma questa approvazione arriva anche con alcune menzioni. Prevede la sostituzione di aeromobili ATR42 / 72 con getti, nonché la vendita di aeromobili Airbus A310. Chi acquisterà il non redditizio A310? Ma superiamolo e torniamo ai getti. È CRJ900 NextGen Bombardier? Tutto è stato solo una coincidenza?
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la migliore battuta dell'anno scorso. Tarom è tecnicamente insolvente da 3 anni. L'incompetenza è nascosta dalle voci. Tarom può ricevere dallo stato rumeno fisso: niente. Qualsiasi denaro è un aiuto di Stato, che viene concesso con l'approvazione della Commissione europea. L'unica possibilità è un prestito concesso dallo Stato, approvato dalla commissione, sulla base di un piano di ristrutturazione (vedi caso LOTTO). Finora, Tarom ha avuto perdite reali di 160mila lei (38mila euro) l'anno scorso. Prima di pubblicare articoli di marketing (per la gestione), passa al filtro dei motivi.
Per TAROM ho sempre sperato e non è un'azione di marketing :). In questo caso, Iran Air gode dell'ordine per il 10 CRJ900… TAROM non ha ancora un futuro concreto. Speriamo che voli e non segua le orme di Malev. Sarebbe una grande perdita per la Romania!