Volo QF7879 operato da Qantas, sulla rotta New York - Sydney, presentato in cifre

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Su 18 ottobre 2019, Il volo QF7879 è partito da New York a Sydney. È stato un volo storico tra le destinazioni 2, per la prima volta operato direttamente, senza scalo. La distanza del chilometro 16200 è stata coperta in 19 ore e 16 minuti da un Boeing 787-9 Dreamliner Qantas. L'aereo è atterrato a Sydney su 20 ottobre, a 7: 43.

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Il volo QF7879 fa parte di una serie di Voli di prova 3 per il progetto Qantas Sunrise. La principale compagnia aerea australiana vuole lanciare voli non-stop molto lunghi dall'Australia all'Europa e al Nord America.

Il volo QF7879 operato da Qantas in cifre

Ma vediamo come è stato il volo QF7879 operato da Qantas sulla rotta New York - Sydney

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  • Boeing 787-9 Dreamliner (VH-ZNI) aereo, soprannominato "Kookaburra";
  • New York - Sydney - miglia 16200;
  • La durata del volo diretto è stata 19 ore e 16 minuti (normalmente, questa rotta è operata in 22 ore e 20 minuti con scalo a Los Angeles);
  • Durante il volo, per rotazione, i piloti 4 erano nella manica dell'aeromobile. Inoltre i piloti aggiuntivi 2 che hanno pilotato il nuovo aereo da Seattle a New York. L'esperienza pilota totale ammonta a oltre 67 000 ore di volo.
  • L'aereo è decollato con i chili di cherosene 101 000, la quantità massima che un Dreamliner 787-9 può trasportare. Secondo i calcoli degli specialisti, a destinazione ci devono essere ancora circa 6000 di chilogrammi, l'equivalente di 90 dei minuti di volo.
  • Il Boeing 787-9 Dreamliner (VH-ZNI) aveva 233 000 chilogrammi al decollo, quando il carico massimo ammissibile è 254 000 chilogrammi. Circa la metà del peso rappresentava il carburante, la stessa quantità utilizzata da 787-9 Dreamliner percorso Perth - Londra.
  • Il volo è stato operato ad una velocità media di 930 km / h.
  • Nella prima parte del volo, l'altitudine della crociera era 36000ft (circa 10900 metri). E quando l'aereo è diventato più facile, l'altitudine di crociera è salita a 40 000ft (circa 12200 metri).
  • A bordo c'erano persone 49, incluso il CEO del gruppo Qantas Alan Joyce. Solo in queste condizioni il volo può essere operato con questo modello di aeromobile.
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È stato un momento storico per l'intero settore dell'aviazione. A seguito di questi voli di prova, Qantas deciderà se continuare il progetto Sunrise e lanciare i voli tanto attesi o rinunciare. Tuttavia, per Qantas Sunrise, Alan Joyce ha chiesto ai produttori di aeromobili di realizzare modelli dedicati per voli molto lunghi. I modelli sono presi in considerazione A350-1000ULR o la nuova generazione di aeromobili 777X.

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