Asiana Airlines 214 Flight e Boeing 777-200ER Errore di atterraggio

Volo 214 di Asiana Airlines e Boeing 777-200ER in arrivo sulla pista 28L dell'aeroporto di San Francisco (foto / video)

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Aggiornamento 10: 49: Al momento dell'atterraggio, il pilota Lee Kang-Gook stava volando con le ore di volo 9793 sugli aeromobili Boeing 737, 747 e Airbus A320, comprese le ore 43 su Boeing 777. Il copilota era Lee Jeong-min, con le ore di volo 12842, comprese le ore 3220 su Boeing 777.

Un portavoce di Asiana Airlines ha dichiarato che il pilota incaricato dell'atterraggio dell'aereo ha avuto poche ore di volo su questo tipo di aeromobile ed è stato per la prima volta a San Francisco.

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Circa 24 ore dopo lo sfortunato incidente all'aeroporto di San Francisco, possiamo capire l'impostazione in cui il Boeing 777-200ER Asiana Airlines ha perso l'atterraggio. Tutto si basa su dichiarazioni ufficiali, immagini pubblicate sulla stampa, ma anche sulle informazioni nelle scatole nere dell'aereo.

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Boeing 777-200ER Asiana Airlines all'atterraggio

l'aereo Boeing 777-200ER Asiana Airlines, quello che stava facendo volo 214 Seoul - San Francisco e che aveva a bordo persone 307 (membri dell'equipaggio 16 e passeggeri 291), ha ricevuto l'approvazione per atterrare sulla pista 28L dell'aeroporto di San Francisco. Il tempo è stato molto buono. Doveva essere un normale, normale atterraggio e nulla ha annunciato l'incidente. L'aeromobile si è comportato bene e la revisione tecnica è stata aggiornata.

Normalmente, la velocità di atterraggio è di circa 137 nodi (253 km / h), ma i dati registrati da FDR (Flight Data Recorder) (una delle caselle nere) mostra una velocità molto più lenta. Deborah Hersman, presidente del National Transportation Safety Board (NTSB), ha dichiarato che l'aereo stava volando ben al di sotto della normale velocità di avvicinamento.

Secondo le informazioni in CVR (Cockpit Voice Recorder) (una delle scatole nere), con 7 secondi prima dell'impatto, uno dei piloti ha chiesto l'aumento di velocità. Ma non era abbastanza. Con 4 secondi prima dell'impatto, lo "Stick shaker" è stato attivato, avvertendo anche dal suono delle maniche che l'aereo sta volando troppo lentamente. Con 1.5 secondi prima dell'impatto, il pilota ha richiesto un giro e ha avviato i motori al massimo, ma era troppo tardi.

Impatto del Boeing 777-200ER Asiana Airlines con la diga

L'aereo colpì l'argine alla fine della pista e la coda si spezzò. In seguito all'impatto, anche il carrello di atterraggio fallì e il motore sinistro si staccò dall'ala. Il corpo dell'aereo strisciava sul ventre e si fermava sul lato sinistro della pista. Secondo il filmato girato da un dilettante, il corpo principale dell'aereo stava per accendere il soffitto.

(video sorgente: CNN)

Dopo l'arresto, i passeggeri sono stati evacuati su scivoli, molti dei quali con gravi lesioni.

aereo di evacuazione boeing 777 compagnie aeree asiana

(fonte foto: David Eun, vicepresidente esecutivo Samsung)

Saldo degli infortuni

Secondo gli ultimi rapporti, le persone 2 sono morte, le persone 182 sono state ricoverate in ospedale e 123 è fuggito senza lesioni. Di quelli ricoverati in ospedale, ci sono casi di paralisi e ustioni, ma sono vivi. È stato un miracolo che non ci fossero più morti. L'aereo ha preso fuoco poco dopo l'incidente.

(foto sorgente: CNN)

Funzionari della NTSB hanno affermato che il sistema ILS (Sistema di atterraggio dello strumento) dell'aeroporto di San Francisco non ha funzionato il giorno dell'incidente, è stato fermato a partire da 1 giugno. Anche così, l'aereo era adeguatamente attrezzato per l'atterraggio senza l'ausilio di strumenti.

Deborah Hersman ha detto che ci sarà ancora molta strada da fare in questa indagine. Tutte le informazioni e tutte le tracce saranno analizzate per determinare esattamente le cause che hanno portato all'incidente. Gli errori di pilotaggio non sono esclusi, ma nemmeno i possibili guasti degli aeromobili. Allo stesso modo, i sistemi ILS e PAPI (Precision Approach Path Indicator) possono svolgere un ruolo importante.

Al momento dell'atterraggio, Lee Jeong-min, copilota con le ore di volo 12387, comprese le ore 3220 su Boeing 777, era all'atterraggio dell'aeromobile. Il pilota era Lee Gang-guk con le ore di volo 9793, comprese le ore 43 sul Boeing 777.

Boeing 777 rimane il mio preferito

Se analizziamo l'incidente da altre angolazioni, possiamo arrivare ad altre conclusioni. Penso che l'azione di giro iniziata con 1.5 secondi prima che l'impatto salvasse molte vite. L'aereo è riuscito a guadagnare un po 'di altitudine e quindi ha evitato un colpo più duro con il molo.

Sebbene l'incidente sia stato violento, con un incendio a bordo, ha provocato due morti, lesioni a 182 e lesioni a 132. Sarebbe potuto andare peggio, ma l'evacuazione è stata fatta rapidamente.

Boeing 777 rimane uno dei preferiti. Va notato che la fusoliera dell'aeromobile è rimasta intatta. La coda si staccò immediatamente dopo l'impatto, il carrello di atterraggio fu lo stesso, ma il corpo dell'aeromobile resistette molto bene. Penso che questo sia il primo grande incidente che coinvolge un 777. Questo modello è stato introdotto nel servizio operativo da 1995.

Attendiamo il completamento dell'indagine e la decisione finale.

Commenti 7
  1. Nicky Predescu dice

    Il fuoco ha abbattuto la parte superiore della maschera ...?

  2. Sorin Rusi dice

    Altre ricerche sono ancora in corso. Il punto è che l'impatto è stato abbastanza violento. A causa della velocità, l'aereo si è alzato leggermente da terra e ha ruotato di 360 gradi. C'erano scintille, motori trascinati in pista ...

    Come opinione personale, penso che il fuoco sia stato avviato dall'area del motore sinistro, più precisamente quando è uscito dall'ala.

    Ma stiamo ufficialmente aspettando il completamento dell'indagine.

  3. alex dice

    Come con molti altri incidenti nel settore dell'aviazione, è probabile che la maggior parte della colpa sia un errore pilota, un errore umano.

    1. Sorin Rusi dice

      Alex, penso che questo sarà il verdetto. L'aereo stava volando troppo in basso e troppo lentamente. Probabilmente diversi fattori minori hanno portato a impostazioni errate ...

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