Cause di crash di 447 Air France - 1 June 2009

Cause dell'arresto di 447 Air France a Parigi - Rio de Janeiro - 1 Giugno 2009

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Su 1 giugno 2009, il volo 447 appartenente ad Air France è scomparso dal radar. L'Airbus A330-200 con i passeggeri 228 a bordo si è schiantato nell'Oceano Atlantico, a circa 600 km al largo della costa brasiliana. Non c'erano sopravvissuti!

A 3 anni dopo l'incidente, il rapporto degli esperti giudiziari francesi conclude che una combinazione di errori umani e difetti tecnici ha portato allo schianto dell'aereo.

Il rapporto sarà presentato alle famiglie in lutto l'11 luglio. Le conclusioni menzionano una perdita di dati dovuta al congelamento dei pozzi di Pitot, una procedura di emergenza non adattata a questo caso, ma anche l'assenza di un'adeguata risposta dell'equipaggio o la mancanza di monitoraggio degli incidenti da 10, informa Mediafax.

Le conclusioni approssimative di 20 iniziano descrivendo il collasso:
"La scelta è stata iniziata da una traiettoria incontrollata che si è verificata dopo la perdita di dati di pressione a causa del congelamento dei pozzi di Pitot, accompagnata da allarmi e degrado dei sistemi correlati", secondo le conclusioni citate da questa fonte.

"La carenza di informazioni dell'equipaggio in relazione al congelamento dei pozzi o all'altitudine ha contribuito all'effetto sorpresa", aggiunge.

Le conclusioni menzionano anche le procedure di emergenza non adattate a cui sono state aggiunte "condizioni di volo sfavorevoli: notte, turbolenza e nessun riferimento visivo".

Gli esperti sottolineano anche il contributo del capitano di volo che "non ha assunto responsabilità manageriali" e "ha inibito il desiderio di agire correttamente del copilota", secondo la fonte.

Viene inoltre affermato l'addestramento del pilota: "Non esistono requisiti speciali complementari alle competenze del copilota definite dall'operatore affinché possa assumere il ruolo di comandante di volo alternativo".

Le modifiche tecniche sono anche menzionate perché non sono state seguite da un'analisi di sicurezza del velivolo, rilevando che "le specifiche di certificazione (CS25) non sono cambiate in seguito agli incidenti di perdita di indicazioni di velocità dall'anno 2004".

La divulgazione di questi risultati arriva mentre l'Ufficio di indagine e analisi (BEA), l'ente pubblico francese responsabile delle indagini sulla sicurezza aerea, pubblicherà il rapporto finale dell'indagine giovedì.

Nell'indagine giudiziaria, Air France e Airbus sono stati accusati, nel febbraio 2011, di omicidio spericolato.

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in questo incidente ha perso la vita e un passeggero di origine rumena!

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