L'Agenzia dell'Unione europea per la sicurezza aerea (EASA) ritiene che le operazioni di aeromobili commerciali a equipaggio singolo non siano realistiche fino al 2030.
In un'intervista a Reuters, Andrea Boiardi, capo esperto di idoneità operativa dell'AESA, ha respinto l'idea che gli aerei commerciali saranno operati da un solo pilota fino al 2030. Tuttavia, non ha escluso l'idea che entro il 2027 sarà approvato che alcune operazioni può essere fatto con un solo pilota in cabina di pilotaggio.
L'EASA non approva i voli con un solo pilota in cabina di pilotaggio
Si considera che durante il volo vero e proprio, alla quota di crociera, ci sia un solo pilota in cabina di pilotaggio. Ma nelle fasi di atterraggio e decollo servono sicuramente due piloti. Nella storia dell'aviazione, la maggior parte degli incidenti mortali si è verificata all'atterraggio o al decollo, anche con due piloti nella cabina di pilotaggio.
Attualmente, ci sono vari progetti di ricerca per valutare la fattibilità di operazioni con equipaggio minimo esteso (eMCO) e operazioni a pilota singolo (SiPO). Questi progetti esamineranno il carico di lavoro del pilota, l'errore del pilota, l'incapacità del pilota, l'affaticamento, l'inerzia del sonno e altre aree critiche relative al SiPO.
Uno di questi progetti è stato intrapreso da Airbus in collaborazione con Cathay Pacific. L'obiettivo di questa iniziativa è sviluppare e testare un sistema di cabina di pilotaggio a pilota singolo per voli a lungo raggio. La collaborazione tra Airbus e Cathay Pacific, così come altri sforzi del settore, mirano a far fronte alla crescente carenza di piloti nel settore dell'aviazione. Tuttavia, gli stessi progetti pilota non sono convinti che questi progetti daranno i risultati sperati.
Non vogliamo voli con un solo pilota in cabina di pilotaggio neanche perché ci sono stati incidenti aerei in cui il pilota solitario è stato sopraffatto o si è suicidato (non dimentichiamo i famosi casi del volo Malaysia Airlines 370 e del volo Germanwings 9525). .