Il vettore low cost easyJet vede l'idrogeno come la soluzione definitiva nel futuro dell'aviazione per i voli a corto raggio, lo afferma anche Thomas Haagensen, direttore di easyJet.
easyjJet ritiene che l'idrogeno sia il modo migliore per raggiungere zero emissioni entro il 2050, nonostante gli enormi investimenti in altre opzioni come il carburante per aviazione sostenibile (SAF).
Mentre SAF può fungere da ponte tra il presente e il futuro, easyJet è determinata a vedere l'idrogeno come la soluzione definitiva per azzerare le emissioni di CO2.
"Per il nostro modello di business, il modello a corto raggio, l'obiettivo finale è zero emissioni nette e tecnologia a idrogeno", Haagensen ha detto a EURACTIV. Il 2 marzo 2023, Universal Hydrogen, una startup guidata dall'ex CTO di Airbus Paul Eremenko, ha annunciato il completamento del primo volo alimentato a idrogeno.
Il Dash 8-300 da 40 posti è il più grande velivolo ibrido elettrico-idrogeno mai volato fino ad oggi, superando il record precedente detenuto da un Do228 ibrido-elettrico di ZeroAvia, che ha effettuato il suo primo volo nel gennaio 2022.
È anche il secondo aereo più grande mai volato a idrogeno, dopo un esperimento condotto dall'Unione Sovietica negli anni '1980 con un aereo Tupolev Tu-155. "Tutti devono iniziare a pensare alla tecnologia del futuro e all'idrogeno come potenziale soluzionedisse Haagensen. L'aviazione dovrebbe fare affidamento su questa tecnologia per raggiungere zero emissioni nette entro il 2050.