Le luci del sistema di segnalazione luminosa sulla pista dell'aeroporto internazionale di Brasov - Ghimbav sono state accese

0 294

Le luci del sistema di segnalazione sulla pista dell'aeroporto internazionale di Brasov - Ghimbav sono state accese il 21 dicembre, durante una presentazione dimostrativa.



In questa occasione, una conferenza stampa è stata organizzata da Adrian-Ioan Veştea, presidente del consiglio della contea di Braşov, Alexandru Anghel, direttore del dipartimento per l'implementazione dell'aeroporto all'interno del consiglio della contea di Braşov, e Radu Mosor, il responsabile del progetto dell'Electrogrup - L'Associazione Electroprecizia AG SRL ha implementato il sistema di segnalazione luminosa.

La conferenza si è svolta al primo piano del terminal passeggeri, luogo adatto per assistere per la prima volta alle luci accese.

Sono terminati i lavori di esecuzione del faro e del cavo guida in entrambe le direzioni per la pista dell'aeroporto internazionale di Brasov e questa sera, per la prima volta, viene acceso l'intero sistema, nell'ambito di un test tecnico.

Il sistema beacon aiuta gli aerei ad atterrare anche in condizioni di scarsa visibilità, fino a soli 175 metri di visibilità lungo la pista. Le lampade che compongono il sistema di segnalazione hanno lo scopo di delimitare le aree di traffico della pista e dell'aeroporto e fornire indicazioni visive per i piloti.

Nel sito di Ghimbav sono state installate sia lampade da incasso in pista che lampade fuori terra, che delineano il perimetro della pista, la pista e la piattaforma di imbarco-sbarco.

Sistema di segnalazione dell'aeroporto di Brasov

Dal punto di vista delle informazioni che queste lampade forniscono ai piloti, esistono diversi tipi di equipaggiamento:
• lampade soglia pista - che segnalano l'inizio, rispettivamente la fine della pista;
• lampade nell'area di contatto - che segnalano l'area ottimale in cui l'aeromobile deve atterrare;
• luci assiali - che guidano l'aeromobile a correre sulla pista; luci tascabili della pista;
• luci di fine pista; stop bar, tasca di ritorno e luci a binario.

Tutte queste luci sono ordinate indipendentemente su ciascuna direttiva di atterraggio. Hanno luci di intensità variabile e colori diversi, a seconda della loro specificità e utilità.

Oltre la fine della pista è stato installato il cavo guida, costituito da pilastri con barre orizzontali, posto ad una distanza di 900 metri dalla soglia della pista. Il filo guida è un elemento molto importante per guidare i piloti di aerei di notte e in condizioni di scarsa visibilità. Il suo ruolo è aiutare l'equipaggio a concentrarsi sulla direzione della pista e fornire una guida visiva sulla distanza dalla soglia della pista.

Le lampade poste sui pali all'interno del filo guida costituiscono il piano delle luci. Il filo guida (rispettivamente il sistema di segnalazione luminosa di avvicinamento) è realizzato con lampade fuori terra ad alta intensità, montate su aste frangibili ad un'altezza massima di 1,8 metri o su pali frangibili con altezza superiore a 1,8 metri.
Questo solo sistema integra 174 lampade unidirezionali con filtro bianco, 54 lampade unidirezionali con filtro rosso e 30 lampade FLASH bianche unidirezionali.

Sistema di segnalazione dell'aeroporto di Brasov

L'altezza dei pilastri e la direzione in cui sono orientate le luci sono calcolate in modo tale che, vista dall'alto, l'immagine formi un piano continuo, un tappeto di luci che non acceca i piloti e garantisce la guida in condizioni di scarsa visibilità .

L'aeroporto internazionale di Brasov ha un sistema di segnalazione con lampade a LED, che garantisce una maggiore affidabilità nel funzionamento e un basso consumo energetico. L'intero sistema è controllato da apparecchiature touchscreen, con controlli separati per ogni segmento luminoso.

Il 3 novembre 2019 è stato firmato con l'Associazione Electrogrup - Electroprecizia AG SRL il contratto per l'obiettivo "Progettazione ed esecuzione di Segnali luminosi - costruzioni e installazioni - fase III AIBG, progettazione ed esecuzione di Sviluppo Banda Binaria - fase III AIBG". Il valore totale del contratto è di 65.598.566,25 lei, di cui 22.311.496,63 lei indica la progettazione e l'esecuzione del faro.

Lascia una risposta

L'indirizzo email non verrà pubblicato.