Airbus spera di ottenere la certificazione dell'A321XLR alimentato da CFM International LEAP-1A entro la fine del 2023. Il vicepresidente esecutivo di Airbus Philippe Mhun ha dichiarato a FlightGlobal che Airbus e l'Agenzia dell'Unione europea per la sicurezza aerea (EASA) hanno un accordo sulle specifiche tecniche dell'aeromobile tipo, compreso il serbatoio posteriore centrale, che è stato al centro delle discussioni tra Airbus e regolatori.
Attualmente, tre A321XLR stanno partecipando al programma di certificazione, alimentati da entrambe le varianti di motore CFM International LEAP-1A e Pratt & Whitney PW1100G. Mhun ha affermato che l'A321XLR alimentato da LEAP-1A sarà certificato per primo, mentre l'A321XLR alimentato da PW1100G sarà certificato in seguito. Le prime consegne sono previste per il secondo trimestre del 2.
Il serbatoio centrale, che è un'aggiunta all'A321XLR, è stato un punto di contesa tra il produttore e i regolatori. La Federal Aviation Administration (FAA) degli Stati Uniti ha espresso preoccupazione per la durata e la sicurezza di un serbatoio del carburante situato nella parte posteriore dell'aereo, che si trova anche sotto la cabina.