Aggiornamento 5 luglio 2023: il CEO DAN Air ha annunciato in un comunicato stampa che l'operatore aereo aveva 60 voli da/per Brașov e trasportava circa 3000 passeggeri. La media sarebbe di 50 passeggeri/volo, ben al di sotto del livello di redditività, quindi ancora quasi vuoto. DAN Air ha UN aereo da 174 posti assegnato ai voli dalla Romania, cosa riconosciuta anche dai funzionari DAN Air.
Prime notizie: l'aeroporto internazionale di Brasov-Ghimbav ha presentato i primi dati ufficiali sul traffico aereo di passeggeri, 16 giorni dopo la sua inaugurazione. Secondo le statistiche presentate, 3163 passeggeri sono passati per l'aeroporto di Brașov. Allo stesso tempo, durante tutto questo tempo, sono stati registrati 43 decolli e 43 atterraggi.
Un rapido calcolo mostra che il numero medio di passeggeri per volo sarebbe 38. Se escludiamo i voli privati e i voli charter in particolare Antalya e Creta, che presumiamo siano pieni, la media sui voli DAN Air sarebbe ancora più bassa.
3163 passeggeri su 86 movimenti aerei
"È molto? È poco? Vi assicuriamo che è un buon inizio e vi presentiamo nella foto le statistiche del mese di maggio 2023 relative al traffico passeggeri sui voli esterni a livello di tutti gli aeroporti del Paese, realizzate dall'Associazione degli aeroporti rumeni.
Attualmente da Braşov è possibile viaggiare con DAN AIR verso destinazioni in Germania - Norimberga, Monaco e Stoccarda, Belgio - Bruxelles, Inghilterra - Londra, Spagna - Barcellona, Valencia, Madrid e Malaga, e a queste si aggiungono, a partire da luglio 3, Italia – Roma.” – informa l'aeroporto internazionale di Brasov-Ghimbav.
Per l'aeroporto di Brașov le cifre sono promettenti, ma per DAN Air è un disastro. Un volo operato con un aereo da 180 posti non può essere redditizio con un fattore di carico così basso. E, se lo guardiamo nel suo insieme, la fusione dei voli è stata premeditata da DAN Air. Sapeva che gli aerei non potevano essere pieni, quindi ha preso in considerazione i voli di collegamento da Brașov e Bucarest, ma anche i voli di collegamento in Europa come Norimberga - Stoccarda o Madrid - Malaga, ecc.
E Aviația Magazin lancia l'allarme
Lo scandalo non si trova nell'equazione del successo!
In questo contesto, lo scandalo fatto da DAN Air non è stato premeditato per coprire questa disastrosa situazione? Hanno cercato di incolpare altre entità per i loro aerei vuoti e la fusione dei voli, cosa che stava accadendo comunque? Compresa la minaccia di partenza partita da questa mancanza di passeggeri? Realisticamente parlando, DAN Air sarebbe felice di sbarazzarsi dei voli da Brașov e rimanere a Bucarest, dove la LF è un po' più promettente.
Fondamentalmente, questa è la realtà. Un nuovo aeroporto non può garantire aerei pieni, soprattutto quando vengono annunciate dozzine di rotte e voli. Allo stesso tempo, è difficile per l'aeroporto attrarre nuovi operatori aerei senza un minimo storico. Forse sarebbe il caso che DAN Air, Romatsa e l'aeroporto di Brașov unissero le forze e lavorassero insieme per un futuro di successo.
L'orario dell'aeroporto è ottimo per un debutto, non è questo il problema. Molto probabilmente, come hanno annunciato i funzionari di Brasov, sposteranno le 12 ore a seconda dei voli. Probabilmente alcuni giorni l'orario inizierà alle 10 e terminerà alle 22. Altri giorni sarà 7-19 o 8-20, dipende dai giorni e dai voli.
Quanto sei attento a DAN Air, che dà un "penny" per tratta operata e non per passeggero o peso del bagaglio registrato! Di di di!
Liviu, stiamo attenti a tutti questi aspetti e sono stati comunicati :). Ma ancora non affrettarti a comprare i biglietti 🙂