A bordo dell'Airbus A350-900 (D-AIXC) Lufthansa (foto / video)
A settembre 8, su invito di Lufthansa, ho partecipato a un volo dimostrativo, a bordo dell'Airbus A350-900 (D-AIXC). Era un volo operato sulla rotta Monaco - Budapest.
Settembre 8 conferisce alcuni riconoscimenti al track record di AirlinesTravel. Per la prima volta, ho pilotato un aereo Airbus A350-900 Lufthansa. E per la prima volta in assoluto, sono volato a Budapest.
Forse ti starai chiedendo perché un aereo a lungo raggio ha operato questo breve volo tra Monaco e Budapest. La risposta è il più semplice possibile. Lufthansa ha celebrato 50 anni di voli da / per Budapest. L'evento è stato supportato dall'aeroporto internazionale di Budapest, Lufthansa e Lufthansa Technik.
Oltre ai voli commerciali per l'Ungheria, Lufthansa ha anche sviluppato a Budapest un centro Lufthansa Technik, che fornisce manutenzione per Airbus A320, Boeing 737, ecc. Questo è anche il motivo per cui Lufthansa ha scelto di volare con A350-900 per Budapest , non a Bucarest.
Come puoi vedere, il vettore aereo tedesco ha volato con A350 a Budapest e NON a Sofia, 2 capitali europee vicino alla Romania. In entrambe le destinazioni ci sono i centri Lufthansa Technik e il supporto delle autorità locali. Quando vedremo un evento del genere a Bucarest? Quando sarà desiderato!
Forse ti starai chiedendo perché i giornalisti dell'aviazione 2 dalla Romania hanno partecipato a un evento Lufthansa a Budapest. Ho partecipato perché l'evento di Budapest ha segnato in piccola parte l'anniversario dell'50 anni di voli da / per la Romania.
Volo A350-900 Lufthansa
Ma torniamo al volo Lufthansa A350-900. Cominciamo dall'inizio. La giornata dell'8 settembre è iniziata con il primo volo, che era sulla rotta Bucarest - Monaco. LH1657 era un volo mattutino, che ci ha reso più facile vedere l'alba da 10 metri. È stato un volo di circa 000:1 ore, molto regolare e piacevole.
Sono atterrato a Monaco a 07: 13. Ho pilotato un Airbus A321-100 (D-AIRB). È un aereo con 23.8 anni, ma molto ben mantenuto. Come ho detto molte volte, l'età di un aereo non influisce sulla qualità del volo. Se il velivolo viene mantenuto molto bene, con tutti gli aggiornamenti aggiornati e in conformità con le regole aeronautiche, non sentirai nemmeno l'età del velivolo.
Aeroporto di Monaco Franz Josef Strauß
Dopo essere atterrati a Monaco, ci siamo fermati per qualche decina di minuti nella Lufthansa Business Lounge, durante i quali ci siamo rilassati in attesa del tour dell'aeroporto. Nel maggio 2015, l'aeroporto Franz Josef Strauß di Monaco ha ricevuto 5 stelle Skytrax, essendo il primo aeroporto al di fuori dell'Asia a ricevere questa valutazione. Allo stesso tempo, nel 2017 è stato nominato per la decima volta "Miglior aeroporto d'Europa". Un argomento che svilupperemo in un altro articolo.
Dopo il tour dell'aeroporto, che includeva la visita a una lounge di prima classe Lufthansa, ci siamo tutti diretti al gate d'imbarco K15, al termine del quale stavamo aspettando Airbus A350-900 (D-AIXC). Questo è uno degli aerei A350 XWB, che sono previsti per la base Lufthansa a Monaco.
Chiamato "Saarbrücken", l'aereo è stato consegnato su 1 ad aprile. È configurato nelle classi 3: 48 di posti in Business Class, 21 di posti in Premium Economy e 224 di posti in Economy Class. Avevamo il posto 29A, un posto nella classe Economy.
Il volo è durato circa un'ora, un tempo troppo breve per fare una revisione completa del comfort dell'aereo, ma la prima impressione è stata wow. Posso dire che A350-900 ha un maggiore comfort per i passeggeri. Non intendo i posti o la cabina in cui è configurato, ogni compagnia aerea ha le sue particolarità.
Ma mi è piaciuto A350-900 perché è silenzioso, tranne quando i flap sono regolati e quando il carrello di atterraggio viene retratto. A350-900 è ben costruito, tecnologicamente ed elegantemente progettato.
A bordo, la luce ambientale può essere regolata in diversi colori o intensità. Ho anche avuto una breve dimostrazione di luminosità a bordo durante il volo.
Altrimenti, pace e relax. Ogni posto dell'Economia ha un cuscino e una coperta, e i caschi in volo sono divisi per il programma di intrattenimento.
Durante il volo con A350-900, ho giocato un po 'con il sistema multimediale. Ho usato il sistema di stanze sull'aereo e così ho potuto vedere in tempo reale cosa sta succedendo all'esterno. C'è una stanza sul pianerottolo verticale, una sotto il piano e una nella parte anteriore, ma dietro il treno di fronte al pianerottolo.
Il sistema multimediale Lufthansa Economy Class si basa sulla piattaforma EX3 di Panasonic. Puoi accedere a film 100, programmi TV 200 e centinaia di brani musicali. Hai altre opzioni di intrattenimento, inclusi i giochi. Ho anche visto alcuni minuti di Baywatch (2017).
Prima del touchdown, i piloti hanno effettuato un passaggio basso e un giro all'aeroporto di Budapest. È stata una sensazione piacevole, uno spettacolo a terra e in aria. E non fatevi prendere dal panico quando in pieno carrello di atterraggio, si sente il motore a tutto gas e l'aereo sale per eseguire un nuovo riposizionamento all'atterraggio.
Dopo l'atterraggio, l'aereo è stato parcheggiato di fronte all'ex aeroporto di Budapest, dove è stato accolto dai saluti dei cannoni ad acqua, ma anche dagli occhi di centinaia di curiosi.
Conferenza Lufthansa a Budapest
Dopo l'atterraggio, ho partecipato a una conferenza stampa congiunta, alla quale hanno partecipato funzionari della Lufthansa e quelli di Budapest. Da qualche parte, anche la Romania ha menzionato in una frase. Quindi ci affrettammo al terminal Liszt Ferenc 2A dell'aeroporto internazionale di Budapest.
Il ritorno a Monaco era sul volo commerciale LH1679, a bordo di Airbus A321-200 (D-AIDP). Ha solo 5.6 anni. È stato un volo così piacevole e piacevole che sono riuscito a riposare per diverse decine di minuti. Non l'ho sentito quando sono arrivato a Monaco.
Sono tornato all'aeroporto europeo più bello, dove almeno T2 e T2 Satellite hanno un bell'aspetto. Non sono arrivato a T1, ma molte voci dicono che mantengono ancora l'aria retrò del passato. Abbiamo riposato i piedi in un Lufthansa Business Lounge.
Dopo circa 4 ore, siamo saliti a Bucarest, a bordo di un Airbus A320, che doveva operare il volo LH1656. È successo tutto molto velocemente e la nostra giornata è stata come un lampo. Dopo circa 24 ore, ero tornato a casa e volavo con A350-900.