Normalmente, atterra con il vento che soffia davanti per poter controllare l'aereo in caso di raffiche più forti. L'atterraggio sopravento non è raccomandato in quanto potrebbero verificarsi situazioni in cui l'aeromobile diventa incontrollabile.
Atterraggio con vento al traverso: atterraggio con vento al traverso
Ma ci sono anche situazioni in cui i piloti devono atterrare con il vento di lato. Questo fenomeno si chiama Crosswind Landing ed è insegnato alla scuola pilota. A seconda della velocità del vento, del tipo di aeromobile e della pista, ci sono modi 3 che possono essere eseguiti su Crosswind Landing: De-crab, Crab e Sideslip.
Non ti parlerò di alettoni, velocità di frenata, mantenimento dell'aeromobile in una determinata posizione, asse di atterraggio, touchdown ecc. Il punto è che non devi farti prendere dal panico quando l'aereo fa un tale atterraggio.
I piloti sono addestrati e preparati per tali situazioni e gli aeromobili sono progettati per resistere a tali fenomeni. È necessario ascoltare le istruzioni del personale di bordo e attendere in silenzio che l'aeromobile raggiunga il gate di atterraggio.
Artisti ... atterraggi superbi. Soprattutto il primo nel video 2.
Non so come sia con Crosswind Landing, ma avrei ottenuto i pantaloni Otopeni con un atterraggio del genere. Per un secondo il mio cuore era a posto e ho sentito che l'aereo avrebbe colpito la pista con la punta dell'ala.
Può succedere che un'ala di un aereo tocchi il suolo. Si chiama - Wingstrike e te lo dirò in un altro articolo :)
Florin, e quando pensi che sia un Boeing 777 - con 200-300 passeggeri a bordo :)
Questi sono grandi atterraggi con vento trasversale.