Comincia a scorrere il miele elettorale: la linea metropolitana M6 Bucarest - Aeroporto Otopeni, tolta dalla naftalina!
La campagna elettorale nazionale è iniziata. In poche settimane sono stati annunciati centinaia di progetti infrastrutturali, migliaia di promesse e zero prospettive realistiche per realizzarli. Al di là delle tanto promesse autostrade, Sorin Grindeanu ha annunciato di essere stato nominato vincitore dell'appalto per la realizzazione di un nuovo settore della linea metropolitana M6. che garantirà il collegamento con l'aeroporto internazionale Henri Coandă.
La dichiarazione rilasciata da Sorin Grindeanu
L'appalto per la progettazione e l'esecuzione della tratta Tokyo - Aeroporto Otopeni è stato assegnato ad un'Associazione di Costruttori e Progettisti della Turchia. Il contratto ha un valore di 1,27 miliardi di lei (IVA esclusa). Il finanziamento dell'appalto è assicurato con fondi del bilancio dello Stato e fondi esterni rimborsabili, e la durata dei lavori è prevista per 48 mesi dalla data di emissione dell'Ordine di Inizio.
Il lotto 1.2 (Tokyo – Otopeni Airport) della Highway 6 avrà una lunghezza di 7,6 km. Saranno costruite 6 stazioni della metropolitana: Washington, Parigi, Bruxelles, Otopeni, Ion IC Brătianu, Aeroporto di Otopeni. Dopo il completamento, questo lotto completerà il tracciato della Metro Highway 6 e garantirà il collegamento tra l'attuale stazione della metropolitana 1 Mai e l'aeroporto di Otopeni.
L'intera Magistrala 6 della metropolitana di Bucarest avrà una lunghezza di 14,2 km e 12 stazioni della metropolitana.
Chi crede a questa affermazione o è disconnesso dalla realtà in Romania, o non conosce l'argomento, o è ingenuo! Vi starete chiedendo perché questa autostrada non sia stata costruita con fondi europei. La risposta è semplice: L'UE ha affermato che il progetto era stupido e non valeva la pena finanziarlo perché questa linea della metropolitana non si ripagherà da sola nemmeno tra 50 anni, per come è stata progettata. In realtà il progetto è veramente stupido, e adesso è solo una campagna di immagine perché si avvicinano le elezioni del 2024.
I tempi di esecuzione non possono nemmeno essere discussi. Probabilmente i nipoti dei nostri nipoti useranno la metropolitana tra Bucarest e l'aeroporto di Otopeni. Se andiamo un po' più a fondo nel problema, la M6 in realtà vuole essere costruita con i fondi della M4, un'altra linea metropolitana fallita dalla recinzione di Grindeanu. Tranne che la nuova linea della metropolitana da Bucarest, il percorso M4 Stazione Nord - Stazione Progresul non è stato incluso nel PNRR.