TAROM sta vendendo metà della sua flotta, come parte del piano di ristrutturazione dell'azienda. Secondo a documento pubblicato da Antena 3, TAROM vuole vendere i 4 velivoli Airbus A318, 4 velivoli Boeing 737-300, 4 velivoli Boeing 737-700 e 2 velivoli ATR 42-500. Il prezzo degli aeromobili messi in vendita varia da 1.5 milioni di euro a circa 14 milioni di euro.
Aeromobili TAROM messi in vendita
- Quattro Airbus A318-111: YR-ASA, YR-ASB, YR-ASC, YR-ASD
- Quattro Boeing 737-300: YR-BGA, YR-BGB, YR-BGD, YR-BGE
- Quattro Boeing 737-700: YR-BGF, YR-BGG, YR-BGH, YR-BGI
- Due ATR 42-500: YR-ATC, YR-ATF
TAROM rimane con 15 aerei, ma secondo la dichiarazione del ministro dei Trasporti, Cătălin Drulă, si auspica di modernizzare e standardizzare la flotta. Di seguito è riportato l'elenco degli altri aeromobili della flotta TAROM.
- Cinque ATR 42-500
- Quattro Boeing 737-800 in due diverse configurazioni
- Quattro ATR 72-600
- Due ATR 72-500
Se crediamo alla dichiarazione del Sig. Drula, TAROM eliminerà dalla flotta alcuni degli aerei sopra menzionati, con lo scopo di mantenere solo i modelli 737-800 e ATR 72-600.
Se l'intero processo di ristrutturazione sarà completato con successo, TAROM disporrà di una flotta semplificata in conformità con il processo di ristrutturazione pianificato. La futura flotta di TAROM sarà composta solo da aeromobili Boeing (737-800 / MAX) e ATR (72-600).
La ristrutturazione di Tarom è iniziata a febbraio. L'azienda è rimasta con 4 agenzie estere (Parigi, Londra, Bruxelles e Chisinau) per la vendita dei biglietti. I servizi offerti dalle rispettive agenzie saranno rilevati dalle strutture interne di TAROM e online, informa Antena 3 sulla base delle dichiarazioni rese dal ministro dei Trasporti, Cătălin Drulă.
Per quanto riguarda i dipendenti Tarom, 185 dipendenti hanno scelto di lasciare l'azienda e riceveranno 7 stipendi compensativi. Allo stesso tempo, l'azienda ha informato che seguiranno una serie di licenziamenti: 500 dipendenti saranno licenziati fino all'autunno.
Considerando che TAROM non registra profitti da oltre 10 anni, la situazione dell'azienda è drammatica. Nessun aiuto di Stato può essere ricevuto e il piano di ristrutturazione e ottimizzazione sarebbe l'unica misura da attuare per riportare l'azienda sulla linea di galleggiamento. Seguiremo l'evoluzione di questo processo di ristrutturazione e speriamo di tornare con notizie positive.