TAROM avrebbe dovuto ricevere quattro nuovi aerei in leasing nel 2024. Le compagnie da cui avrebbero dovuto noleggiarli hanno detto alla compagnia che non avevano più un posto dove consegnare gli aerei. Inoltre, nel 2018 Boeing ha cambiato anche la data di consegna degli aerei contrattualmente stipulati.
Nell'estate del 2018, il Ministero dei Trasporti ha firmato un contratto con Boeing per un ordine di cinque aerei Boeing 737-MAX 8. Lucian Șova, allora capo dei Trasporti, annunciò che gli aerei sarebbero stati consegnati nel 2023.
280 milioni di dollari eè l'importo di cui TAROM ha bisogno
Ma la realtà è completamente diversa. Da allora le cose e il contesto economico sono cambiati. Dopo la pandemia non tutte le compagnie aeree volavano più e molte sono fallite. Coloro che sono rimasti sul mercato hanno avuto bisogno di importanti iniezioni di capitale per sopravvivere.
Le nostre aziende non hanno fatto eccezione. È passato un anno da quando lo Stato ha rilevato l'insolvente Blue Air e TAROM sta attraversando un programma di ristrutturazione in attesa del via libera della Commissione Europea per nuovi aiuti statali.
280 milioni di dollari eè l'importo necessario alla TAROM per l'acquisto di nuovi aerei, nell'ambito del programma di acquisizione avviato nel 2018, che prevede anche pagamenti anticipati, secondo un rapporto degli amministratori della compagnia, visionato da Economica.net.
Per quest'anno la società deve pagare 9,12 milionied entro la fine del 2024 da altri 100 milioni di dollari, che comprende anche i pagamenti in sospeso dal 2019 e rivisti in base al nuovo termine di consegna degli aeromobili, termine che è stato modificato da Boeing al 2026, il rapporto visto da Economica.net.
TAROM ha messo in vendita gli aerei più vecchi della flotta.
È riuscita a vendere gli aerei ATR 42-500 e prevede di vendere anche gli aerei Airbus A318 e Boeing 737-700.
Al loro posto, quattro aerei Boeing 737 MAX 8 entreranno nella flotta TAROM nella prima metà del 2025, uno tramite leasing finanziario e altri tre tramite leasing operativo. Ma con questo arrivano i nuovi aerei che entrerebbero nella flotta della compagnia un anno di ritardo.
Tuttavia, TAROM è stata informata nell'autunno di quest'anno della cessazione degli effetti delle lettere di intenti per i quattro B 737-8 MAX, proveniente dal locatore Minsheng Commercial Aviation (Ireland) Company Limited, secondo i dati pubblicati nella Gazzetta Ufficiale. In questo contesto, TAROM ha iniziato a cercare gli aerei Boeing 737 MAX e 737-800 disponibili per il 2024.
Per il 16° anno la TAROM vola in perdita
Per quest'anno è stato approvato un budget di investimento di 115 milioni di lei, di cui 82,5 milioni di lei sono destinati ai controlli degli aerei e alle riparazioni dei motori, che sono dovute e obbligatorie quest'anno.
Quest'anno TAROM è ancora in perdita. È il sedicesimo anno in cui la compagnia aerea non riesce a realizzare profitti. Gli ultimi tre anni, segnati dalla pandemia di COVID-16 che ha colpito duramente il settore aeronautico, hanno portato l’azienda agli aiuti statali necessari per sopravvivere.
La stima della perdita lorda per quest'anno nel bilancio delle entrate e delle spese, approvato dagli azionisti della società all'inizio di questo mese, è di 62,4 milioni di lei, secondo il progetto atto normativo consultato da Economica.net.
La perdita è inferiore del 71% rispetto al risultato approvato per il 2022, ovvero una perdita di 216 milioni di lei. Nel caso base, TAROM diventerà redditizia nel 2024 e i flussi di cassa dovrebbero diventare positivi quest’anno.