Concorde - la storia di un aereo lanciato prematuramente (foto / video)

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Su 21 gennaio 2013, Concorde celebra gli anni 37 da quando è stato lanciato. Non era il primo supersonico, Tupolev Tu-144 era l'antipasto dei voli supersonici. Ma Concorde è stato l'unico che ha operato voli commerciali per 27 per anni.

Concorde ha una storia lunga, interessante e commovente. Rimane un simbolo dell'aviazione, la tecnica all'avanguardia del tempo in cui è stata costruita. Molte volte penso che potrebbe essere meglio se fosse lanciato dopo 2000, quando il mercato delle compagnie aeree era molto meglio sviluppato.

Supersonic Concorde - l'aereo del futuro

E se fosse possibile nel 1976, perché non costruire un Concorde 2 molto più moderno, efficiente e molto più vantaggioso? Sfortunatamente, attualmente non esistono aerei passeggeri che superano i 950 km / h. Le grandi compagnie aeree si sono sempre più concentrate sulla capacità di trasporto e sul comfort.

vestibilità interna
vestibilità interna

La tecnologia esiste! Esistono alcuni programmi per lo sviluppo di piani sub-orbitali, ma sono molto più complessi e portano limiti ben oltre ciò a cui possiamo pensare ora. Ricordo qui da il programma sviluppato da Boeing, Gulfstream e Nasa!

Penso che il modello Concorde sia stato rilasciato presto. Un aereo del futuro fece la sua comparsa in un momento in cui l'aviazione si stava appena sviluppando. Né le compagnie aeree erano pronte per averlo nella flotta.

Concorde è stato rilasciato in anticipo

Il volo inaugurale ha avuto luogo su 2 marzo 1969, a 59 anni dopo il primo volo di un aereo a reazione e a 60 anni dopo creazione della prima compagnia aerea passeggeri - DELAG - Deutsche Luftschiffahrts-Aktiengesellschaft. Al timone dell'aereo c'era il pilota Andre Turchia.

È stato rilasciato contemporaneamente Boeing 747, uno dei più grandi velivoli al mondo. Sebbene iniziassero insieme sulla strada, Concorde non ebbe successo e fu ritirato dal mercato in 2003.

Concordante con l'ultimo volo commerciale

La decisione è stata presa a 3 anni dopo l'unico e tragico incidente che ha provocato vittime 113 (passeggeri 100, membri dell'equipaggio 9 e persone 4 a terra), da 25 luglio a 2000. Anche la crisi finanziaria ha contribuito a questa decisione. Gli attacchi 11 di settembre 2001 hanno messo gli occhi sul ritiro del Concorde.

Il primo volo operato da Concorde

Il progetto Concorde è stato il risultato di un trattato governativo tra i governi francese e britannico, che combina gli sforzi di Aerospace e British Aircraft Corporation. Sono stati pompati molti soldi nello sviluppo di questo tipo di aeromobile e si è rivelato un grave fallimento economico.

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Comandi Concorde

Ci furono ordini da Qantas, Singapore Airlines, Air India, American, Air Canada, JAL, Lufthansa, United, Continental, Pan American, ma tutti furono cancellati. Alla fine, furono prodotte solo unità 20, tutte divise tra Air France e British Airways, gli aerei comprarono tutto per il denaro degli stati coinvolti.

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Gli aerei Concorde sono stati utilizzati su voli transatlantici da Heathrow, Londra (British Airways) e Charles de Gaulle, Parigi (Air France) a JFK, New York e Dulles, Washington. Volavano a velocità record, il mach 2 era la velocità di crociera e percorreva le distanze in meno della metà del tempo dell'altro aereo.

La velocità del piano Concorde ha superato quella del crepuscolo, potendo eguagliare o superare la velocità di rotazione della terra. Sui voli verso ovest, era possibile arrivare ad un'ora locale prima dell'orario di partenza.

Su alcuni voli transatlantici in partenza da Heathrow o Parigi, potresti decollare subito dopo il tramonto e arrivare in ritardo, atterrando il giorno. Questo è stato ben pubblicizzato da British Airways, che ha usato lo slogan "Arrivi prima di partire."

Il Concorde ha beneficiato di molte innovazioni tecniche e ha battuto molti record:

Per un volo ottimale alle alte velocità:

  • Ali sotto forma di doppio delta (testata)
  • Presa d'aria motore a sezione variabile e controllo elettronico
  • postbruciatore
  • Motori controllati elettronicamente, i predecessori dell'attuale sistema di controllo del motore FADEC
  • Sezione muso inclinata per una maggiore visibilità all'atterraggio

Per peso ridotto e alte prestazioni:

  • Velocità di crociera 2,04 Mach (2,200 km / h) per un consumo di carburante ottimale (resistenza supersonica minima)
  • Fusoliera e ali in lega di alluminio, un buon compromesso tra peso e resistenza alla temperatura
  • Pilota automatico che consente la gestione automatica della potenza e il funzionamento a mani libere dell'aeromobile dal decollo all'atterraggio
  • Circuiti di controllo di volo completamente elettrici e analogici (fly-by-wire)
  • Superfici di controllo di volo multifunzionali
  • Sistema idraulico ad alta pressione (28 MPa) per componenti idraulici più leggeri
  • Controllo elettrico del sistema di frenatura
  • Stabilizzazione del velivolo spostando il carburante all'interno della fusoliera, rivivendo così il controllo del baricentro
  • Componenti monopezzo in ghisa per ridurre giunti e peso
  • Mancanza di un generatore ausiliario (Concorde operava solo su grandi aeroporti, dotato di generatori di terra)

Il principale vantaggio del programma Concorde è stata l'esperienza acquisita nella progettazione e produzione che è stata successivamente la fondazione del consorzio Airbus.

Sebbene all'epoca il Concorde fosse una tecnica in forte espansione, 30 anni dopo, il suo cockpit sembra obsoleto. Senza concorrenti, non vi era alcuna pressione per aggiornare l'equipaggiamento di bordo del Concorde.

I partner chiave, BAC (in seguito diventato BAE Systems) e Aerospatiale (in seguito diventato EADS), erano i comproprietari del modello di certificato Concorde. La responsabilità di questo certificato è stata trasferita ad Airbus con la costituzione di Airbus SAS.

La storia dell'aereo del Concorde!

Al Concorde fu proibito di volare su determinati colori a causa del forte rumore prodotto quando la barriera del suono si spezzò. Per questo motivo, molti voli transcontinentali non potevano essere effettuati con questo tipo di aeromobile. Ed era conosciuto come un grande inquinatore. Questi svantaggi probabilmente hanno portato alla cancellazione degli ordini.

Il Concorde rompe la barriera del suono!

Termina con una storia: “Durante il volo, il Concorde ha subito due cicli di riscaldamento e raffreddamento, prima il raffreddamento all'aumentare dell'altitudine e poi il riscaldamento durante il volo supersonico. È successo il contrario quando si scende e si rallenta.

A causa del calore generato dalla compressione dell'aria nel regime supersonico, la fusoliera dell'aereo Concorde si espanse di circa 300 mm, l'effetto visibile di questo era uno spazio libero che appariva nella cabina del pilota tra la scrivania dell'ingegnere di volo e il muro.

Su tutti gli aerei ritirati, gli ingegneri di volo hanno messo i loro berretti in quello spazio prima che si raffreddasse, dove sono rimasti fino ad oggi ".

Concordia nei musei

Per chi fosse interessato, uno degli aerei del Concorde è parcheggiato all'aeroporto di Manchester. Ha il registro G-BOAC ed è sotto la tutela di British Airways.

5 aerei Concorde possono essere trovati in 5 musei in tutto il mondo: Musée de l'Air et de l'Espace (Parigi), Fleet Air Arm Museum (Bristol), Intrepid Sea-Air-Space Museum (Manhattan), The Museum of Flight (Seattle ), Barbados Concorde Experience (Barbados)

(Fonte: en.wikipedia.org/wiki/Concorde)

Commenti 13
  1. Osmani Serrano dice

    È un peccato che un aereo sia sicuro e veloce come è stato concordato di essere fuori servizio a causa di uno sfortunato incidente

  2. George V dice

    C'è anche un aereo Concorde all'Imperial War Museum di Duxford - Regno Unito.

    1. Sorin Rusi dice

      Grazie per le informazioni

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