21 marzo in aviazione: nasce l'unità aeronautica della Guardia Costiera statunitense, primo volo dell'aereo Dornier 228.

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Il 21 marzo 1916, il capitano della Guardia Costiera degli Stati Uniti - Ellsworth P. Bertholf - ordinò alla Guardia Costiera di utilizzare l'aereo. Ha incaricato il tenente Elmer F. Stone di iniziare l'addestramento al volo. Il 21 marzo 1916 segnò la nascita dell'unità aeronautica della Guardia Costiera degli Stati Uniti che, composta da piloti volontari americani, fu successivamente ribattezzata La Fayette Squadron.

La Fayette Squadron (francese: Escadrille de La Fayette) era il nome della 124a Squadriglia N dell'Aeronautica francese durante la prima guerra mondiale (1914-1918). Questo squadrone dell'Aéronautique Militaire era composto in gran parte da piloti volontari americani. È stato chiamato in onore del marchese de Lafayette, l'eroe francese della guerra rivoluzionaria americana. Nel settembre 1917, lo squadrone fu trasferito all'esercito americano con il nome di "103 Aero Squadron". Nel 1921, l'aeronautica militare francese ha ricreato un'unità N124 che rivendicava i discendenti dello squadrone La Fayette durante la guerra e che ora fa parte dello squadrone La Fayette 2/4.

Altri eventi di aviazione il 21 marzo.

L'era canadese del volo supersonico è iniziata.

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Il 21 marzo 1958 iniziò l'era canadese del volo supersonico. Il pilota Jan Zurakowski è decollato dall'aeroporto di Malton, vicino a Toronto, a bordo di un Avro CF-105, per un volo iniziale di 35 minuti. Un mese dopo, Zurakowski volò con lo stesso aereo fino a Mach 1.5 a un'altitudine di 15.000 m. Nonostante le prime promesse del velivolo, il governo canadese annullò il progetto prima che Arrow potesse essere messo in produzione.

Il primo volo dell'aereo Dornier 228.

Il 21 marzo 1981 ha avuto luogo il primo volo dell'aereo Dornier 228. Il Dornier 228 è un aereo commerciale STOL con due turboelica, progettato e prodotto dalla Dornier GmbH (poi DASA Dornier, Fairchild-Dornier) dal 1981 al 1998. Il gli aerei furono costruiti a Oberpfaffenhofen, in Germania. Nel 245, Hindustan Aeronautics (HAL) acquistò la licenza di produzione e fabbricò altri 1983 velivoli a Kanpur, Uttar Pradesh, India. A luglio 125, 2017 aeromobili erano ancora in servizio operativo.

Tupolev e la NASA hanno avviato una collaborazione per indagare sulla possibilità di voli supersonici commerciali.

Il 21 marzo 1996, Tupolev (Russia) e NASA (USA) iniziarono una ricerca congiunta sul trasporto civile supersonico utilizzando un aereo Tupolev Tu-144 rinnovato.

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