Comac si è recata a Singapore con due tipi di aerei, il C919 e l'ARJ21, che hanno fatto la loro prima apparizione in uno spettacolo aereo fuori dalla Cina. Tre esemplari di aerei di linea non solo adornano il parco statico, ma partecipano anche agli sviluppi aerei.
Il nuovissimo C919 ha volato per la prima volta nel maggio 2017. Il modello è destinato a essere un concorrente dell'Airbus A320 e del Boeing 737 ed è entrato in servizio commerciale con China Eastern, con il primo volo passeggeri previsto per maggio 2023.
Gli aerei ARJ21 e C919 si evolveranno in volo
China Eastern è stata il cliente di lancio del C919. La compagnia aerea ha ricevuto il suo quarto aereo nel gennaio di quest'anno. Entro la fine del 2023 Comac ha registrato ordini per circa 1.000 unità. Il primo cliente non cinese è Gallop Air, una compagnia del Brunei sostenuta dalla Cina, che ha ordinato 15 C919 (e 15 ARJ21).
L'altro debuttante di Comac, il jet regionale ARJ21, ha una vaga somiglianza con la famiglia McDonnell Douglas MD80/90, una volta costruita su licenza in Cina. L'aereo motorizzato General Electric CF34 ha volato per la prima volta nel novembre 2008 e Comac ha consegnato il primo aereo a Chengdu Airlines nel novembre 2015. Il primo servizio commerciale, tra Chengdu e Shanghai, è iniziato nel giugno dell'anno successivo.
La società ha inizialmente costruito l'aereo a Shanghai e ha aggiunto una seconda catena di montaggio a Pudong nel 2020. Comac ha annunciato ordini fermi per circa 200 ARJ21, anche se il numero potrebbe essere più alto. Alla fine di gennaio 125 le consegne erano arrivate a circa 2024. Nel 2022, la compagnia indonesiana TransNusa è diventata il primo cliente internazionale, ordinando 30 aerei. Uno di questi aerei è in mostra statica a Singapore.
Tutte le consegne fino ad oggi hanno riguardato l'ARJ21-700, configurabile tra 70 e 95 posti, ma COMAC ha suggerito di sviluppare un ARJ21-900 ampliato per 95-105 passeggeri e una versione business jet ARJ21B.